2026年7月27日 — 上午2:45 奥斯卡·皮亚斯特在周日经历了他职业生涯中既最好又最糟的一场比赛。他的起步绝妙—在首圈超过法拉利的查尔斯·勒克莱尔，超越杆位车手和队友兰多·诺里斯，领跑匈牙利大奖赛。经过2026赛季开局不利，这似乎终于是皮亚斯特的时刻，赢得大奖赛或登上领奖台的真实机会。奥斯卡·皮亚斯特为他2026赛季再添一场退赛。克莱夫·罗斯 皮亚斯特在比赛进行近一半时成功地挡住了诺里斯的追击。然后一切都崩盘了。迈凯伦决定在第34圈进站皮亚斯特，并选择让诺里斯继续留在赛道上，以避免刘易斯·汉密尔顿的超车战术。皮亚斯特进站后，却被一些慢车（即即将被超圈的慢速赛车）挡住，包括卡洛斯·塞恩斯，他碰到了皮亚斯特的前轮。“离开我他妈的路，傻瓜！哦我的天，”皮亚斯特在无线电中说道。片刻之后，留在第二套轮胎上更久的诺里斯得以进站，并在皮亚斯特之前出来。澳大利亚车手的比赛工程师通过车队无线电告知皮亚斯特与塞恩斯的碰撞让他失去了比赛领先位置。“哦，伙计，现在别和我说话了，”皮亚斯特在不寻常的沮丧中说道。皮亚斯特接着批评了迈凯伦的战略，指出他们让他处于一个会遇到交通的情况。“顺便说一句，你们考虑到这一点真不错，谢谢，”他说。在第56圈，皮亚斯特的迈凯伦在赛道一侧突然熄火，怀疑是变速箱故障。还有14圈，比赛就这样结束，澳大利亚人再次添加了一场退赛到他的履历中。诺里斯最终赢得了本赛季的首场胜利，荷兰人马克斯·维斯塔潘获得第二，世界锦标赛领袖基米·安东内利排名第三。可以说，对于皮亚斯特来说，2026赛季是一场艰难的旅程，绝非夸张。今年3月，他在主场大奖赛中意外退赛，成为了低温轮胎、扭矩飙升和驾驶失误的不幸受害者。然后在上海又发生电气故障，他的迈凯伦在成圈前被毫无章法地拖走。虽然在迈阿密和日本取得了领奖台的成就，还有在奥地利的接近成绩，但在比利时大奖赛与查尔斯·勒克莱尔的碰撞又破灭了登上领奖台的机会。随着传闻关于维斯塔潘正在寻找终结其红牛生涯的报道，澳大利亚明星也不得不面对有关他座位安全性的不断传言。迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉表示，看到诺里斯和皮亚斯特“在起步阶段争夺好位置”很高兴，并称赞这是“一场伟大的比赛”。兰多·诺里斯赢得了匈牙利大奖赛。Getty 图片 “奥斯卡有机会掌控领先，看看他可能有的速度，”他告诉天空体育。“比赛的进展导致我们与汉密尔顿进行防守，然后与慢车有一些情况。诺里斯一旦取得领先就非常快，他利用了速度以及对奥斯卡造成的一些延误。“这就是赛车。我们是迈凯伦赛车。这是伟大的比赛。”赛后接受媒体采访时，皮亚斯特显得更加冷静，依然是他一贯的直言不讳。“我感到非常失望，”他说。“我觉得第一圈很好，整体的第一次进站还算合理，但在硬胎上速度挣扎……但我拥有赛道位置，我觉得即使我在挣扎，还是能够坚持住，但从那时起，几乎一切可能出错的事情都发生了。“在战略方面，你不会计划一个策略以防被慢车撞出去。因此我完全不能指责车队。“所以[我会]在休息期间努力改进。有一点时间来重新调整，再回来。” F1赛季现在将进入年中休息，直到在赞德沃特举行的荷兰大奖赛。本周末早些时候，国际汽联宣布马来西亚的雪邦赛道将在2017年后首次举办F1比赛，作为巴林大奖赛的替代场地。比赛将于10月4日进行。每周一，都会发送来自周末体育赛事的新闻、结果和专家分析。注册我们的体育通讯。汉娜·肯内利是《时代报》的获奖记者和F1撰稿人。通过电子邮件联系。来自我们的合作伙伴