2026年8月25日 — 上午5:00 维州州长本·卡罗尔削减了他前任对郊区铁路环线新火车站的宏伟设计，以从该州最大的基础设施项目的成本中削减20亿美元。维州政府还将解散负责监督SRL的冗余官僚机构，卡罗尔誓言将交付基本服务置于建设非常昂贵的铁路和公路隧道之上。卡罗尔将在周二宣布对政府一直在谈判的两份数十亿美元的车站合同进行更改，这些合同是针对计划运行在切尔滕纳姆和博克斯希尔之间的地下铁路线路——郊区铁路环线东。他还承诺取消独立的郊区铁路环线管理局，将其工作并入维州基础设施交付局。卡罗尔在周一表示：“我尊重你们的资金。SRL将按时建成。今天的更改意味着它将按预算建成。”本·卡罗尔州长表示，他的政府已经识别出可以在SRL上节省的资金。卡罗尔表示，政府已经识别出现在可以节省10亿美元的资金，这将使预计的价格降至333亿美元。另一项通过独立技术审核找到的10亿美元的节省也将得到实现。所有现有工作将按计划继续进行，但在审核完成之前不会再颁发其他合同。立即将通过取消博克斯希尔和格伦·韦弗利的地下车站换乘站、取消在克莱顿计划的第二个车站入口、以及放弃在博伍德和切尔滕纳姆的行人天桥来找到节省。前州长雅辛达·艾伦对此铁路环线进行了热切的推广，她最初是负责该项目的部长，并在该项目公开宣布后，监督其早期发展，成为她执政时期的标志性项目。自7月接替艾伦以来，卡罗尔变得更加谨慎。他批评铁路环线在公众可以辩论的“孕育期”有限，这与他的激情项目——墨尔本机场铁路形成对比，并承诺为纳税人提供更好的价值。卡罗尔还发誓不会撕毁已经签署的145亿美元的建设合同，这促使高级政府人物寻找在不上妨碍已在博伍德发射场的隧道掘进机进度的情况下，减少铁路环线对预算影响的方法。本周议会在学期的最后几周恢复，项目费用将受到新的审查。维州审计长准备于周三发布对SRL东部的多年深入调查结果——拟议的90公里铁路线路的第一阶段，费用为345亿美元——以确定这项工作是否“按计划达到政府的成本、时间和效益目标”。该州的顶级官僚，首席部长及内阁秘书克里斯·巴雷特在今年早些时候的预算估算会议上表示，预计SRL将在未来五年内从维州财政中减少151亿美元。卡罗尔在周一的一系列媒体采访中暗示，他将很快就政府的修订计划发表声明。“我会有更多要说的，但我想成为一个专注于基础问题的州长，专注于健康，专注于教育，专注于地方道路，而不是大型昂贵的项目，”他在接受ABC电台采访时表示。反对派领袖杰斯·威尔逊在3AW上表示，卡罗尔应该将所有SRL合同公布，以便维州人能够了解他们所签署的内容。在博克斯希尔建设新的SRL车站是该项目面临的最大挑战之一。作为副州长，卡罗尔是负责监督重大支出承诺的预算和财务委员会的成员。威尔逊表示：“我对他在内阁中坐几年后突然发现郊区铁路环线将花费巨额费用而维州无法承受这一点感到有点困惑。今天早上谈到他现在将尊重纳税人资金的事实，我认为这是绝对可耻的。”一项数亿美元的工程包，计划建设在格伦·韦弗利、博伍德和博克斯希尔的地下车站，早该签署。招标有一个首选投标者，Place Alliance，这是一个由约翰·霍兰、阿圭波、凯洛格·布朗和鲁特公司的财团组成。现有的博克斯希尔车站位于繁忙的购物中心下方。卡罗尔表示，第二个工程包，将在切尔滕纳姆、克莱顿和莫纳什大学建设车站，正面临来自由Lendlease和WSP组成的东部车站区域联盟，以及由CPB、Multiplex和GHD组成的Connexus Alliance的竞争投标。《时代报》上个月透露，政府还在进行谈判，以便最佳连接SRL车站。