观点 2026年10月26日 — 下午11:58 霍尔木兹海峡的石油流量已回到接近战前水平。那么，为什么价格又一次飙升至接近六个月来的最高点？上个月在每桶100美元以下交易的价格，上周攀升至不到每桶117美元，期货市场的定价显示它可能在明年还会继续在每桶100美元以上交易。距离选举只有一周多的时间，特朗普的言辞变得更加激烈。美联社照片/亚历克斯·布兰登 尽管来自中东的运输量接近战前水平，但美国海军护送的油轮数量及一些似乎支付伊朗安全通行费的油轮有所回升，价格依然飙升。尽管胡塞武装袭击管道及扬布港，沙特阿拉伯的红海管道进口量也有所增加。尽管伊朗对海峡船只的攻击升级以及胡塞武装对沙特基础设施、油田和利雅得的哈立德国王国际机场的攻击，流量仍然保持稳定。上周，英国海事贸易运营中心（UKMTO）报告称，上周海峡发生了11起确认的攻击，尽管由于UKMTO表示大部分被攻击船只并未报告袭击，实际上发生的数量可能更高。其他当局声称本月截至目前至少发生了28起事件。如果石油流量正常，为什么价格又再次上涨？部分原因可能是，虽然更多的石油可能正在进入全球市场，但运输到达市场的成本却飙升。通过海峡运输石油的油轮租赁成本约为战前的12倍；货物保险费用是战前的三倍多。船长的报酬几乎是战前的六倍，此外还有数万美元的奖金，船员的工资是战前的两到三倍，以激励他们承担被攻击的风险。将石油从海峡运输的方式——船只往返进出，并将货物转移到在海峡外等待的其他船只——增加了成本和时间，并造成全球范围内的短缺，不是船只的短缺，而是因为在中东贸易中被占用的额外船舶所造成的油轮运输能力短缺。价格飙升的另一个因素是唐纳德·特朗普。特朗普在7月底停止攻击伊朗，试图在美国中期选举前降低油价和美国汽油、柴油价格的紧张局势。他随即尽其所能——说服七国集团释放战略柴油储备，允许在美国使用免税柴油（通常用于越野使用）在公共道路上行驶，并具有争议地（而且可能违法）解除对俄罗斯的制裁，并与弗拉基米尔·普京达成协议，从俄罗斯进口柴油。尽管这些降低美国国内汽油和柴油价格的尝试没有产生任何实质性效果——汽油价格仍比一年前高出40％，柴油价格高出约74％，而特朗普的民调数字也达到了新低——特朗普在攻击方面仍然保持禁令。距离选举仅一周多的时间，特朗普的言辞变得更加激烈。周四，他告诉记者，“无论哪个方向，某件事情会在‘相当快’的时间内发生”，关于伊朗。然后在周日，他表示，是否与伊朗达成协议或重新开始攻击的“决策时间”到了。“我有一个决定要做。我是结束这一切，这将非常容易，还是达成协议？”他在福克斯新闻上说。“就这么简单。我们不玩游戏。” “上次你想要‘完成工作’，伊朗变得更加强大”：伊朗外长阿巴斯·阿拉基并不打算退缩。美联社 美国一直在撤离外交官和军事人员，并向中东地区派遣更多军事资源，以准备加剧敌对行动。伊朗誓言如果美国恢复攻击将进行报复。“上次你想要‘完成工作’，伊朗变得更加强大，”其外交部长在社交媒体上发文。“想再试试运气吗？请便。但要小心；我们也有未完成的工作。”阿巴斯·阿拉基写道。‘我有一个决定要做。我是结束这一切，这将非常容易，还是达成协议？’ 唐纳德·特朗普在福克斯新闻上 这种冲突重新爆发的前景似乎是推动油价上涨的主要因素。大致上，有两个市场在给石油定价。一个是期货市场，为未来某个时点的石油交付定价，另一个，称为“Dated Brent”，是为近期的实物交付定价。