诺里斯的表现超越了夺冠赛季的水准兰多·诺里斯在匈牙利赛前引起了不少关注，他声称：“我在本赛季上半程的表现比去年同期要好。”当然，在2025年，他正深陷与迈凯伦队友奥斯卡·皮亚斯特里的冠军争夺战中，但由于法规的变化，沃金车队在前方的竞争中并没有真正参与。因此，诺里斯的表现大多未受到注意，但匈牙利证明了这位卫冕世界冠军仍然保持着去年的水平，甚至更高。更多偏向于后者，因为他现在拥有了世界冠军的自信，而这在他在布达佩斯的无线电通讯中充分展现出来。“我会在没轮胎的情况下拉开10秒的差距，”他在贴近当时的领头羊皮亚斯特里时犀利地对赛车工程师威尔·约瑟夫说道。最终，诺里斯果然如所言，他在进站窗口期间超越了队友，并且比最终退赛的澳大利亚人多领先了至少10秒。尽管如此，这仍然是诺里斯职业生涯的第12个胜利，也是2026年赛季的首个胜利，这让他在锦标赛中排名第五，落后于法拉利和梅赛德斯的车手。因此换句话说，这位26岁车手正充分发挥MCL40的潜力，而在2025年决赛日他实际上没能做到这一点。- 埃德·哈迪法拉利错失的机会由于赛道性质的原因，刘易斯·汉密尔顿被标榜为匈牙利大奖赛前的热门车手，但法拉利未能兑现这个承诺。星期五一切进展得相当顺利，星期六几乎如此。刘易斯·汉密尔顿的圈速距离杆位仅差0.012秒，搭档安德烈亚·斯特拉表示那晚的情况是法拉利错失了机会，而不是迈凯伦的速度问题。对汉密尔顿来说，情况更糟，他在完成最后一圈后因妨碍另一名迈凯伦车手而被罚，失去了发车第二的位置。法拉利仍有希望与查尔斯·勒克莱尔争夺胜利，但摩纳哥车手在首圈表现得相当谨慎，不仅让奥斯卡·皮亚斯特里超越，还让马克斯·维斯塔潘和他的队友过去。因此，尽管法拉利在匈牙利赛道上声称拥有诸多速度，但它从未实际展现或利用这些速度，也未能尝试从战术上找到方法去抵消 disappointing 的周六后果。- 奥列格·卡波夫拉塞尔的局面毫无起色根据我们的计算，夏季休息后从未有过如此大的落后被车手逆转成为世界冠军。我们当然在谈论乔治·拉塞尔，他在匈牙利大奖赛上再遭厄运，与领先团队队友基米·安东内利的积分差距达到59分。拉塞尔在比赛中以第六发车，但在首圈因起步失误降到后方，之后尽管努力恢复到第七名，但距离安东尼利仍有四个位置的差距。这是这位英国车手本赛季的真实写照，他总是向前迈出一步，但接着又退后两步，他曾在巴塞罗那、奥地利和银石赛道上追回了43分，只是在上周末的斯帕和现在的布达佩斯中止了追击。赛季已经到达一半，他再也无法维持节奏，如今在他和梅赛德斯车队队友之间的差距已经达到59分，这似乎是一个他很难逆转的差距。- 埃德·哈迪阿斯顿马丁不再是F1中最慢的车队费尔南多·阿隆索，阿斯顿马丁车队费尔南多·阿隆索，阿斯顿马丁车队费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔在F1比赛日如同移动的慢车的日子终于结束了。阿德里安·纽里的期盼已久——而且迫切需要的——升级包在匈牙利赛道立刻见效。在斯帕的排位赛中，他们的速度比最慢的凯迪拉克慢了整整两秒之后，仅仅一周后，阿隆索在一个大奖赛的排位赛中首次进入Q2，明显表明阿斯顿马丁在星期五引入的16个新零件运作良好。斯特罗尔在星期六的速度无法与西班牙车手相比，但两位车手在比赛中终于享受到了较为竞争的体验，突然将阿斯顿马丁转变为对中游车队的真实威胁。阿尔派，你们也得努力。虽然他们与阿隆索-纽里-本田的组合仍有距离，但这次重大升级已经实现了车队赛道首席官迈克·克拉克所希望的目标：有机会在其他车手之间实际赛车，而不仅仅是在后面跟随而已。- 费德里科·法图罗斯匈牙利大奖赛是2026年F1应该具备的本质