作者：乔安娜·斯托克 验证制作人乔安娜·斯托克是CBS新闻确认的验证制作人。她曾是库尔德斯坦24英语频道的主编和《国防邮报》的执行编辑。她结合开放源调查方法与实地报道，覆盖冲突、恐怖主义和虚假信息已有超过15年的历史。 <br>2026年7月22日 / 下午12:59 / CBS新闻 伦敦—美国军方中央司令部周二晚上重申了过去两周特朗普政府多次提出的一个声明，坚称“尽管伊朗的攻击，霍尔木兹海峡依然对商业船只开放。”CENTCOM在同一声明中承认，自战争开始以来，伊朗已经对商业船只发起了超过30次攻击，称这“危及了数百名无辜的海员，破坏了航行自由。” 特朗普总统最近多次宣布霍尔木兹海峡开放，周三威胁称，针对重要水道内的船只发起新攻击，将摧毁一座伊朗桥梁或发电厂。 尽管美国总统和军方继续敦促船只通过霍尔木兹海峡的南部航线，冒险违反伊朗的威胁，然而很少有货运公司愿意冒这个险。 位于巴林的联合海事信息中心，这是一项包括美国在内的军事合作，表示霍尔木兹海峡的商业交通在持续的伊朗攻击中降至三周来的低点。 CBS新闻在周二仅追踪到三艘商业船只——两艘货船和一艘中国拥有的Hsin Ocean油轮在霍尔木兹海峡过境。从7月13日至19日，只有两艘船通过紧贴阿曼海岸的美国支持的南部路线过境。根据劳埃德列表的分析，这两次过境都是隐蔽的，意味着船只关闭了它们的AIS广播系统。 霍尔木兹海峡的地图显示了由阿曼协调的航运走廊，伊朗指定的走廊，以及7月6日和7日伊朗对船只攻击的地点。AFP/Getty 上周，希腊海事风险管理公司Marisks的首席执行官迪米特里斯·马尼亚蒂斯表示，在美国-伊朗停火协议崩溃后，船员们不愿意通过海峡进行航行，该协议维持不到三周。“没有任何物理障碍妨碍任何愿意过境海峡的船只的航行，确实有一些在当地交易且完全不受当前局势影响的船只，然而，如果我们谈论的是大型海洋航行、国际拥有和运营的商船，那就根本没有船只通过，”马尼亚蒂斯周三对CBS新闻表示。 马尼亚蒂斯表示，美国对于选择冒险遭遇伊朗攻击而走阿曼航线的船只的支持仅限于在试图以车队形式过境时提供空中支持，“而且这绝对不够，因为我们看到，尽管美国海军做出了最佳努力和意图，船只在穿越南部走廊时仍然被击中。” 他说：“没有安全通行的保证。” 希腊航运巨头Dynacom是为数不多愿意派遣船员通过海峡的国际运营商之一，但其两艘船本周早些时候在阿曼海岸被击中，迫使两支船员进行紧急撤离。 周二，彭博社报道，韩国的Sinokor集团正在向船员提供六个月的额外薪资，以进行返回海峡的航行。 与此同时，伊朗的威胁正在扩散。伊朗在也门的胡赛叛军盟友本周表示，他们将阻止沙特阿拉伯使用其红海港口向亚洲市场运输能源产品。这条路线依赖于巴布·迈丹比海峡作为通向红海的南部门户。 一张地图显示了从中东到亚洲的能源资源和其他贸易的主要路线，包括巴布·迈丹比海峡和霍尔木兹海峡。Getty/iStockphoto 与霍尔木兹海峡类似，巴布·迈丹比海峡是一个狭窄的船只通道，可能使船只容易遭到攻击，胡赛叛军曾多次利用其靠近航道的优势威胁全球商业。在战争之前，通常每年约有30％的全球石油供应需穿越这两条海峡。 周二，看到至少五艘商业船只在接近巴布·迈丹比海峡时掉头，因为胡赛叛军宣布将对沙特阿拉伯实行封锁。 在被问及胡赛威胁时，特朗普周二表示红海没有封锁，并补充道：“如果发生这样的事情，我们会处理。”然而，马尼亚蒂斯表示，美国迄今为止还没有能力在霍尔木兹海峡处理这种情况。 2026年5月22日文件图片中，伊朗军方成员的雕像与背景中的霍尔木兹海峡船只呈现，位于伊朗霍尔木兹甘海岸附近。Majid Asgaripour/WANA/REUTERS“拥有者和运营商—