盖特威克机场的扩建计划在活动人士失去对政府提起上诉的法律挑战后，得以继续推进。彼得·巴克莱和反对盖特威克噪音排放社区（Cagne）发起了针对交通部的法律诉讼，质疑该计划的批准。他们主要关心的是声称政府没有对该项目的气候影响进行适当评估。此次220亿英镑的扩建计划在2025年9月获得交通大臣海迪·亚历山大批准，将使西萨塞克斯机场的应急跑道向北移动12米。这一重大变更旨在每年增加10万架次的航班。高等法院于6月驳回了活动人士的挑战。莫尔德法官认为，亚历山大女士没有基于该项目将对政府实现碳减排目标的能力产生实质性影响而拒绝提议的开发，既“没有不合理也没有矛盾”。法官还驳回了有关盖特威克扩展必要性 argument 的论点，考虑到其与希思罗机场的接近。220亿英镑的扩建计划在2025年9月获得交通大臣海迪·亚历山大批准，将使西萨塞克斯机场的应急跑道向北移动12米，以容纳每年大约10万架次的航班（美联社）上个月巴克莱和Cagne向上诉法院申请挑战该裁决，声称高等法院法官的判决是错误的。然而，他们的上诉尝试未能成功，消除了争议发展的一个关键障碍。但在星期二的裁决中，霍尔盖特法官和达夫法官驳回了上诉请求。在一份29页的裁决中，他们表示：“我们得出结论，每位上诉人提出的上诉理由都是无法辩驳的。”“两个上诉都没有现实的成功前景。我们还认为，没有其他令人信服的理由使得两个上诉需要被审理。”这两位高级法官还表示，莫尔德法官的裁决是“详细和全面的”。盖特威克是英国第二繁忙的机场，也是全球最繁忙的单跑道机场之一。盖特威克是英国第二繁忙的机场，也是全球最繁忙的单跑道机场之一（Getty/iStock）扩建将允许该场地用于空客A320和波音737等窄体飞机的起飞，预计新跑道的第一班航班将在2030年起飞。在星期二的决定后，亚历山大女士表示：“这是盖特威克和当地社区的一个重要里程碑，扩建将解锁投资并创造数千个新工作机会。”“每年多出1300万名乘客和10万架次的航班将为度假者提供更多选择，并加强全球联结，帮助使英国成为全球最具吸引力的投资地之一。我们将支持促进增长和气候目标的扩建。为了推动可持续变革，我们还投资超过2.19亿英镑用于绿色燃料生产，以减少飞行中的排放，并保障航空业的未来。