我的旅程在早上3:57开始，当我推着一个小行李箱走出恩摩尔的街道时。我将乘坐由捷星航空运营的新西悉尼国际机场的首航航班，时间是星期天早上。这个耗资53亿澳元的绿地开发项目经过了40多年的建设，今天终于向商业乘客开放，盛况空前。根据航空公司的说法，航班JQ362上将有188名乘客，其中30个座位保留给媒体和贵宾，其他158个座位在短短45分钟内售罄。我能成为这个历史时刻的一部分，但首先，我必须到达机场。访问者观看西悉尼国际机场的第一趟商业航班，捷星航空的航班JQ362飞往黄金海岸。照片：詹姆斯·D·摩根/盖蒂图片社。尽管航班要到上午11点，但媒体被要求大约在早上7点到达机场，这意味着如果我想测试从我住在悉尼内西区的地方到机场的交通链接，我需要很早就出发。中央车站的专用机场接驳车不会早早发车。我抵制了打Uber的诱惑，按照谷歌地图的最佳路线，走到斯坦摩尔搭乘N50公交车前往利物浦，在那里我等了大约15分钟，才能搭上前往西悉尼国际机场的860公交车，这是几条服务机场的新地方路线之一。我们沿着主干道行驶，经过广阔的连锁商场，然后变成大块半农村地产，最终是牧场。太阳升起。当我在早上6:35到达机场时，我在公交车上的时间比我在飞机上的时间要多。对于来自西悉尼、蓝山或甚至堪培拉的人来说，这当然会更方便。在登上机场的首航航班之前，一名乘客兴奋地大叫。照片：詹姆斯·D·摩根/盖蒂图片社。这花了很长时间，但一切都相当顺利。当我们下车时，我与一名来自卡布拉马塔的当地人约翰·昂聊了起来，他急于看看机场。“这里原本什么都没有，”他说，指着我们面前的1800公顷的土地，这里曾是农田，现在拥有两座崭新的航站楼，一个景观花园和一个停车场。“悉尼终于有第二个国际机场是时候了，”昂说。他的第一印象是什么？“很好，但还没完工。”比如，一个地铁站的开放被推迟到至少2027年12月。走进机场的感觉就像进入一辆全新的汽车，闻起来也有点像。三家建筑公司交付了这个“千载难逢的基础设施项目”，其墙壁铺设着当地砂岩制成的面板。我确实可以更晚到达，我一边浏览小摊，一边想着，那里包装三明治的价格贵得让人惊讶，竟然要11.95澳元。还有一些餐饮店尚未开业，但除此之外，一切看起来都准备就绪。继捷星航空之后，六家航空公司已承诺提供西悉尼国际机场的服务，新西兰航空将在周一运营首个国际航班。新南威尔士州政府正在补贴大多数国际航空公司，机场的成功依赖于他们的持续承诺。捷星航空首席执行官斯蒂芬·塔利对西悉尼国际机场似乎充满信心。她表示，票价普遍低于金斯福德·史密斯机场，已经新增黄金海岸的航班，并正计划飞往巴厘岛。人们在新开通的西悉尼国际机场的国际出发区内穿梭。照片：赛义德·汗/法新社/盖蒂图片社。克里斯·格兰特是我在行李托运处遇到的一名长期圣玛丽斯居民，他将在星期天飞往黄金海岸，星期一返回奥克兰，11月乘坐新加坡航空的航班前往欧洲，成为西悉尼国际机场首个国际航班的乘客。“我真的很想坐上首航航班，所以一宣布，我就预定了，”格兰特说。“西部郊区的发展已经成熟，现在成了一个国际目的地。”人们充满了兴奋。工作人员正在发放捷星航空的纪念品，还有一位装扮成航空公司卡通飞机吉祥物的人在四处游荡。我与大多数乘客交谈，他们都是旅行爱好者或西悉尼的当地人。“我只是感到兴奋，”来自佩恩里斯的詹姆斯·欧文说，他戴着一顶橙色的捷星航空帽。“成为历史的一部分……难以言表。”一名和捷星航空吉祥物合影的乘客。照片：凯蒂·麦克劳德/卫报。官方开幕活动在国际航站楼举行，嘉宾包括许多历史上和现任的政治家，以及为其命名的开创性飞行员南希·伯德·沃尔顿的家人。总理安东尼·阿尔巴尼斯在向人群发表讲话时表示，这是一个“非凡的日子”。当他发言时，许多乘客在相邻的国内航站楼聚集，观看首航起飞，许多人身穿橙色帽子，在窗边拍摄照片。我得登机了。空客A320 Neo上气氛欢快。