福特公司周四表示，其下一代电动卡车将命名为Fathom，预定于2027年上市，起售价为28,350美元。加上“目的地和送货”费用，价格将上涨至29,945美元，使Fathom的售价刚好低于福特自2025年开始更加公开讨论该项目以来设定的30,000美元目标。卡车预计将在明年推出，代表了福特的一项重大赌注。这是福特继F-150 Lightning后推出的第二款全电动卡车（如果算上1990年代末的限量版Ranger EV，则是第三款）。但与许多同行一样，该公司在电动汽车的雄心计划上大幅收缩。Fathom是福特基于其全新“通用电动汽车平台”（Universal EV Platform，UEV）打造的第一款汽车，该平台将为多款不同的电动汽车提供动力，并涉及一条旨在降低成本的新装配线流程。这是首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）试图赶上行业领导者特斯拉的努力，同时他还反对允许众多中国电动车进入美国市场——所有这一切都是在肯塔基州的路易斯维尔制造卡车。交付将在2027年秋季开始，福特周四表示，直到2027年初才会揭晓这款卡车，并开始接受预订。不过我们确实有一些细节。福特已经表示，Fathom将内置Apple Maps，周四公司还表示，这款卡车将支持Android Auto和Apple CarPlay。值得注意的是，它不会支持苹果下一代的CarPlay Ultra。Fathom将有五个座位，内部空间比丰田Rav4更大；配备“一块大型高分辨率触摸屏”和“一把数字车钥匙”。它将具备双向电能的能力，类似于Lightning和混合动力F-150。每款Fathom都将“支持BlueCruise”，这意味着将集成该项技术，但买家可能需要额外付费以启用福特的无手驾驶高级驾驶辅助系统。这款卡车预计会有新一代的BlueCruise，福特表示最终将能够支持从起点到目的地的监督驾驶。眼不离手的驾驶预计将在2028年推出。Fathom的起始价格也仅包含“标准续航”锂铁磷酸电池组。福特尚未透露该车单次充电能行驶多少英里。福特表示，该名称代表了对驾驶这款卡车的人“深刻理解”，以及他们的“动机与传统卡车客户的有所不同”。“[T]这个名字不仅要好听，还必须捕捉一种心态，将重点从规格转移到适应性精神上，”公司写道。电动卡车在美国的表现并不理想。Lightning在其最佳季度仅售出了一万多辆，尽管特斯拉的Cybertruck曾达到更高的峰值，但也已迅速下滑。福特在第一款UEV平台车上选择卡车这一形态，算是一项冒险。但这里也有一些固有的优势：Fathom及其他基于该平台的车辆将是福特从零开始设计的第一款电动动力总成汽车。这意味着在续航、效率和整体车辆包装上的权衡会更少。Fathom和UEV已经筹备了几年。这一项目最初是福特CEO吉姆·法利委派前特斯拉高管艾伦·克拉克（Alan Clarke）领导的暗箱操作项目，TechCrunch在2024年首次报道。这个团队汇聚了来自Rivian、特斯拉和已经终止的苹果汽车项目的众多人才，并据称在洛杉矶的孤立环境中工作，远离公司其他部门的官僚作风。所有这些因素帮助将Fathom的起始价格压到30,000美元以下，这是在平均新车售价达到50,000美元的市场上的一项重大成就。在这个价格区间，卡车的竞争对手不多——本质上只与简约的、杰夫·贝索斯支持的Slate皮卡以及一些非卡车电动车如雪佛兰Bolt竞争。福特凭借其小型低成本的Maverick皮卡获得了巨大的成功，该车提供内燃机和混合动力动力总成选择。Fathom的推出旨在复制这种成功，而不是重蹈Lightning的覆辙。在我们的文章中通过链接购买后，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。肖恩·奥凯恩（Sean O'Kane）是一名记者，他在交通行业快速发展的商业和技术领域工作了十年，包括特斯拉以及众多追逐埃隆·马斯克的初创企业。最近，他曾在彭博社新闻报道工作，帮助报道一些最臭名昭著的电动汽车SPAC失败案。他之前在The Verge工作，曾报道消费技术，主持多个短视频和长视频，进行产品和编辑摄影，并曾在一次红牛航空比赛飞机中几乎晕倒。您可以联系或验证。