2026年7月16日 — 上午11:29 数十亿美元的东北连通项目悄然降低了墨尔本东部一所小学周围的噪音保护措施，引发居民的担忧，他们担心成本削减会损害儿童的福祉。原定在贝尔维小学建设的噪音墙，旨在保护学生免受连接布林与沃森尼亚的260亿美元收费公路的影响，已完全取消。第二道边界墙的高度减至原来的不到一半。巴尔温北的居民表示，他们对东北连通项目的关切未被重视。附近居民杰森·南乔治（Jason South George）表示，由于担心受到报复，他要求不透露姓氏。他说，社区的担忧未得到回应，并指出大建设项目6.5公里隧道的两个通风口之一距离学校约700米。“学校里的碳氧化物浓度会非常高，”乔治说。“我真的很同情这些孩子。”最初分发给巴尔温北居民的计划显示，在贝尔维北部边界有一面九米高的声学墙。后来，将其高度降至七到九米，最近又进一步减至三到四米。原定于学校校园布林路一侧的三米噪音墙已完全被放弃。在被问及设计变更时，东北连通项目的一位发言人表示，修订后的计划仍将满足严格的环境标准。发言人重申了阿伦政府常说的立场，“东北连通项目将减少15000辆卡车在当地道路上行驶，从而减少当地街道上的噪音和污染。”发言人称，“我们与当地社区和贝尔维小学密切合作，所有新的噪音墙将符合严格的噪音标准。”乔治表示，建筑材料的质量也在逐步降低，从大多数混凝土转向大多数丙烯酸，最终变成了风化钢。贝尔维小学的临时围栏比提议的永久墙低约半米。杰森·南“他们承诺的噪音目标和分贝目标根本不可能实现，”他说。“从声学和物理上来说都是不可能的，我可以用一个方程式证明这一点。并不需要天才。”距离贝尔维游乐场几米的布林路桥去年通车，其初步工程将其宽度从六个车道扩大至十个车道。该桥和连接的高速公路高架于学校游乐场和附近住宅之上，这意味着交通从地面上非常清晰可见。乔治表示，他的家人是选择不送孩子去贝尔维小学的几个家庭之一，尽管这是离他们最近的学校。“如果你看看巴黎的环道，或者慕尼黑的高速公路，或者柏林的，它们被称为环道，因为它们环绕城市，而不是穿过城市，对吧？”他说。“当这个项目继续推进时，将会更加灾难。”贝尔维的学生人数去年骤降至十年来的最低点，仅为126名学生。2018年在收费公路大规模施工开始之前，入学人数曾达到199名。教育部发言人表示，学校管理层尚未收到关于邻近施工现场的任何正式投诉。“我们鼓励家庭向他们的学校直接提出任何关切，以便得到解决，”发言人说。政府的环境保护指南规定，噪音墙应防止噪音源从“噪音敏感区域”被看到。墨尔本大学大气化学家罗宾·斯科菲尔德（Robyn Schofield）表示，指南还规定障碍物距噪音源的距离应为其高度的五倍，这意味着九米高的墙需要45米的距离。“显然，这是不可能的，”斯科菲尔德说。斯科菲尔德表示，高度足以遮挡噪音源的噪音墙通常能最佳保护最靠近墙的区域。“随着距离的增加，保护程度降低，”她说。“如果你可以看到污染源或噪音源，你就得不到保护。”斯科菲尔德表示，车辆带来的最大健康风险是氮氧化物和颗粒物，特别是来自重型柴油发动机的。1月海德堡的AJ Burkitt Oval的塌陷。埃迪·吉姆“生活在主要道路50米内是车辆带来的疾病负担的强烈指标，”她说。“柴油排放被认为是一级致癌物，实际上，我们的重型交通（车辆）基本上都是柴油。”东北连通项目预计将在2028年完成。2016年，时任州长丹尼尔·安德鲁斯首次承诺建设这条收费公路，预算为100亿澳元。其预算随后激增至260亿澳元。反对派运输发言人埃文·穆尔霍兰（Evan Mulholland）表示