东安大略的一些居民表示，在联邦政府宣布将考虑在安大略省金斯顿设立一个高速铁路站后，他们感到"被背叛"。联邦运输部长史蒂文·麦金农在周一宣布，将考虑一条南线方案，连接渥太华和彼得堡。到目前为止，联邦政府已指定七个站点：多伦多、彼得堡、渥太华、拉瓦尔（魁北克）、蒙特利尔、特鲁瓦-里维尔（魁北克）和魁北克市。麦金农表示，包括潜在的金斯顿站在内的走廊，将显著缩短主要城市之间的旅行时间，并提供低排放的交通选择。"当我第一次听到这个项目是在一月份，听到南线时，简直令人崩溃。我记得我在家里跪倒在地，想知道会发生什么，他们是否会直接穿过这些社区，"莎拉·麦克穆伦说。故事继续在广告下方，她说。麦克穆伦居住并工作于士嘉堡，但在弗朗特纳克县的西登汉姆有一个家庭小屋，花费了相当多的时间。她周一在全球新闻中表示，在得知高速铁路项目的路径可能穿过她的土地后，情绪高涨。"这是我父亲教我钓鱼的地方。是我和我父亲曾在卡塔拉克小径上一起走的地方，看蝴蝶落在牛奶草上，或者看那只麝鼠在干什么，看鸟"，她说。阿尔托，这一项目的冠冕公司表示，联邦政府已指示其评估渥太华和彼得堡之间的南线选项，包括"潜在的金斯顿站"。阿尔托表示，这将把金斯顿和多伦多之间的旅行时间从三个小时减少到大约90分钟。这个可能的站点还可以与金斯顿的维亚铁路车站相连。阿尔托周一发布的公共咨询报告显示，住在魁北克市和多伦多之间拟议高速铁路走廊沿线的58.8%的人表示在某种程度上支持这个项目。麦金农表示，他在公共咨询中“根据我们所听到的”建议在金斯顿增加一个站点。"这是对一条路线偏好强烈的指示，"他说，不过他强调仍未做出最终决定。麦克穆伦表示，她并不信服。"他们让人觉得他们在回答我们的提问，而金斯顿停靠就是解决东安大略所有投诉的答案，"她说。获得每日国家新闻，每天收到送到您收件箱的加拿大新闻，让您不会错过当天的头条新闻。她是保护南弗朗特纳克社区小组的一部分，该小组公布了自己关于南弗朗特纳克市民的民调。根据他们的民调，41.6%的人不支持南线，额外的55.8%的人根本不支持高速铁路项目。大多数居民表示，他们没有从阿尔托或联邦政府那里获得足够的信息，不能自信地理解他们的社区将如何受到影响。麦克穆伦说："这没有意义。"数学不成立。"你是否得到了来自多伦多和蒙特利尔的数据，认为，好的，40%支持这个项目？但是，这并不能反映出，也许在这些城市之外所存在的反对声浪。"运输行动安大略省的代表彼得·米亚塞克表示，倡导组织欢迎考虑通过金斯顿的另一路线的公告，但对他认为在整个项目中的透明度缺失感到担忧。"我们需要一个坚实的商业案例，"他告诉全球新闻。"我们仍然对高速铁路持观望态度，因为我们没有看到商业案例。"阿尔托曾表示，其高速铁路项目预计到2055年每年将接待2400万名乘客。但是，麦吉尔大学研究人员进行的一项独立研究表明，这一数字可能在800万到1000万之间。"我们没有信息，因为甚至阿尔托也没有信息，"安东尼·詹金斯在金斯顿抗议周一的声明时告诉全球新闻。"没有研究，没有数据支持他们的载客量费用和项目的整体效用25年后的假设。"走廊沿线居民的一个主要担忧是铁路如何影响他们通往该地区其他地区的交通，以及这条线路如何影响需要跨越铁路的紧急服务和其他公用事业。"大多数人不知道的是，他们想做的是建立一个基本上不可穿透的障碍，既不能人、兽或车辆越过，从魁北克市到多伦多，只有在车站有几个指定的通道和大大减少的跨越点，"詹金斯说。米亚塞克表示