根据报道，位于伦敦东部的斯特拉特福国际火车站将在下周的预算中获得资金，准备名副其实地成为一个跨海峡服务的枢纽。伦敦市长萨迪克·汗一直在向部长们说明资金的必要性，以升级当前的车站，使其能够开始运营国际铁路服务。到目前为止，只停靠在此站的列车都是从伦敦市中心和肯特出发的国内线路，尽管欧星列车会经过此站前往和返回圣潘克拉斯。汗表示：“我们一直与政府密切合作，使斯特拉特福国际真正实现‘国际化’——为就业、投资和旅游开辟新的机会，同时将英国增长最快的经济中心之一直接连接到欧洲。‘释放该站的全部潜力，是时候帮助书写斯特拉特福令人瞩目的成功故事的下一个篇章了。’”汗最近辩称，国际铁路旅行的增长和环保问题意味着改善斯特拉特福国际将比兴建希思罗机场的第三条跑道更好。斯特拉特福国际需要显著升级其目前的两个站台，以能够欢迎国际服务，包括增加边境检查站、安全检查以及办理登机手续的区域、候车区和乘客设施。根据《标准报》的报道，打开车站及罢用的国际区（包括站台和候车区）的工作估计需耗资2000万英镑。报道称，汗的计划是让三分之一往返法国的列车停靠该站，同时它还可能成为来自欧洲大陆到中部和英格兰北部的铁路服务枢纽。车站位于女王伊丽莎白奥林匹克公园附近，2009年末开通，最初设计和建造的目的是接待欧星列车，但这一计划并未完全开发。财政大臣约翰·希利据报道正计划批准市长的提案，创建一个商业税收保留区，以帮助资助车站的重新开发。《金融时报》指出，这样的区域允许地方当局保留在其地区收集的所有商业税收增长——而不是按标准只保留一半税收——直接资助地方再生。最近几个月，维珍和其他铁路公司与市政厅进行过会谈，以运营未来从斯特拉特福出发的国际铁路服务。维珍计划在2030年从伦敦到欧洲大陆启动铁路服务，这是自隧道开通以来首次对欧星线路形成直接竞争。该运营商已获得铁道监管机构的许可，使用铁路轨道及欧星的特姆普尔米尔斯车库。维珍集团发言人表示，该运营商“期待探索更多停靠点，包括斯特拉特福国际”。他们补充道，该公司一直在“积极与利益相关者接触，以探索初步启动计划之外的未来扩展”。托尼·伯克利爵士领导的双子星列车公司希望开行到法国、比利时和德国的列车，并表示希望将斯特拉特福用作其伦敦枢纽。然而，该公司尚未获得车库和轨道的使用许可。