周三晚上，唐纳德·特朗普总统正式签署了一项与伊朗的谅解备忘录，该协议启动了60天的停火，并为两国之间的长期核谈判铺平了道路。更重要的是，它重新开放了霍尔木兹海峡，这条位于伊朗和阿曼之间的狭窄水道通常被视为全球重要的能源运输路线，每天有2000万桶石油通过。根据海洋情报公司Windward的消息，到周四早晨，10艘在美伊战争期间被困的船只开始驶离该地区。霍尔木兹海峡似乎已经可以营业。但专家们表示，美国消费者不应期待油价——自2月底以来全国油价已上涨超过35%——会很快恢复。运输商仍对海峡内脆弱的和平感到不安，海域内存在不确定数量的水下地雷。特朗普继续威胁在该地区使用武力也无助于缓解这种紧张局势。总统在周三对记者表示：“如果伊朗不永久关闭其核计划，我们将轰炸他们。炸弹能做的事情真是惊人。”与此同时，石油生产的机械才刚刚开始恢复。“对消费者来说，最重要的是要意识到目前没有迹象表明价格会恢复到2月份的水平，”密歇根州立大学Eli Broad商学院的供应链管理教授杰森·米勒表示。“从大局来看，全球石油供需平衡已经遭到严重破坏。”他说，目前，购买汽油、食品、肥料和其他依赖石油产品的消费者不应指望迅速恢复。尽管自谅解备忘录宣布以来，原油价格有所下降，但消费者明智的做法是为更长时间的高战时价格做预算。“这是一个极其脆弱的局势，”米勒说。“如果没有这场战争，这一切都不会发生。”航运新闻世界最大的国际航运组织BIMCO的首席安全官雅各布·拉尔森在周四的一份书面声明中表示，行业仍然将霍尔木兹海峡视为船只的安全风险。他写道，海峡的中心部分“布满地雷且无法航行”，这意味着船只现在的最安全航线可能是在靠近伊朗或阿曼的狭窄水道中。谅解备忘录没有包括重要细节，这些细节将决定接下来的几周和几个月的航运情况：哪些航线最安全，船只如何以及何时可以相对行驶，军事是否会参与常规操作，或者伊朗是否会征收过路费。“我们建议船东继续进行全面的风险评估，并呼吁各方优先考虑海员的安全，”拉尔森写道。“冲突双方必须提供可信的保证，才能在交通量恢复到冲突前的水平之前。”部分问题在于，没有人确切知道需要多长时间才能使霍尔木兹海峡足够安全，以供航运商和他们的保险公司使用。威尼斯智库高级海事情报分析师米歇尔·维瑟·博克曼表示，航线“必须清除地雷”，“但没有人知道这需要多长时间——六周或六个月。”本周早些时候，特朗普表示，清除水雷的工作已经开始。该工作可能涉及几个国家、扫雷船、使用声纳发射器定位海底异常的水下无人机、军用潜水员，甚至是受过美国海军训练的探雷海豚（尽管CNN上个月报道称，海豚不太可能在该地区行动）。由于伊朗知道它可以关闭海峡，尽管付出一定代价，战争可能已经永久改变了全球航运。一个关键的问题是，是否允许该国对经过海峡的船只征收过路费，这一可能性在最近几周被提及。根据费用金额，过路费可能会为已经困难的海上运输情况增加额外的运营成本——而对于买家来说，也意味着更高的价格。但这也可能为一个在过去30多年里承认通过自然海峡的通行权的世界创造一个危险的新模型。“这将是一个非常令人担忧的先例，”博克曼说。如果其他国家能够对其水域征收过路费——例如马六甲海峡，这条位于印度尼西亚和马来西亚之间的水道，每年运送来自中东的石油和天然气——“你可以想象会爆发什么混乱，”她说。石油问题石油行业的细节也将决定普通消费者在未来几个月的日常开销。米勒预测，由于全球库存已经降至非常低的水平，未来“石油价格将相当波动”，而尚不清楚何时可以在该地区恢复中断的生产。虽然目前最大新闻是船只终于离开了波斯湾，但尚不清楚这一变化会带来什么后果。