美国国家航空航天局代理局长肖恩·达菲（左）与总统唐纳德·特朗普握手（图片来源：NASA/Bill Ingalls）美国正在更新其管理在国内起飞和降落的航天飞行的方法，并计划到 2030 年扩展国家的能力，以支持每年超过 1000 次的火箭发射。总统唐纳德·特朗普刚刚签署了新的国家航天运输政策，列出了商业、民用和国家安全任务的优先事项。该备忘录于周四（8 月 20 日）发布，是自 2013 年以来政策的第一次更新，并且正值 SpaceX 等商业运营商自 2015 年以来推动美国发射频率上升超过 800%。该政策的核心是扩展支持更繁忙的航天工业所需的基础设施和程序。它指示联邦机构识别并扩大对额外发射和重返地点的商业访问，并将航天飞行操作和关键发射走廊纳入空中交通管制管理和现代化工作中。该文件为各机构提供了开始工作的截止日期。备忘录发布后 180 天内，NASA、交通部（DOT）和国防部（DOD）被指示开始识别未来发射活动的潜在地点，以及可以升级以进一步增加能力的现有设施。各机构还被指示建立租赁和商业投资机会，以激励共同开发新的发射地点。这些新物业的一部分资金可以来自那些已经排队使用它们的私人实体。火箭着陆地点受到额外关注，总统的政策规定各机构在接下来的 90 天内识别可用于开发的联邦土地，作为独立发射载具重返地点。它还强化了加速环境审查流程的框架，该框架最初是在特朗普于 2025 年 8 月签署的商业空间行政命令中提出的，该命令旨在消除商业发射和航天港建设的监管障碍。SpaceX 已经在计划发行远远超过政府 2030 年目标的发射频率。该公司的星舰火箭仍在开发中，预计将成为历史上第一种完全可重复使用的发射载具。针对周四的新政策，SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克表示，预计到 2030 年，他的公司每天将发射 30 次或更多的星舰航班，这相当于每年超过 10,000 次的发射。对于政府任务，该策略还强调拥有多个轨道发射选择，NASA 和 DOD 负责维护多个发射选择，并开发可调接口，允许有效载荷在来自不同供应商的火箭之间移动。SpaceX 的星舰于 2023 年 11 月 18 日进行第二次测试飞行。（图片来源：Space.com / Josh Dinner）商业发射服务已经成为大多数 NASA 和 DOD 任务的标准，但该备忘录将运输的方式扩展到轨道之上的操作，包括太空船维护和物流。而 DOD 特别被要求调查商业选项，以便进行太空内运输和更为多样化的轨道交付系统，例如太空飞机。速度对于国家安全发射尤为重要，新的政策解决了五角大楼已经在进行的一项努力：在 48 小时内实现一致可靠的太空访问。太空部队的空间系统司令部通过其战术响应太空计划测试这一能力，以 27 小时的通知发射了 Victus Nox 任务与 Firefly Aerospace，并在 6 月发射了 Victus Haze 任务，Rocket Lab 仅在 17 小时内进行了发射。白宫在发布的事实表中强调了该政策将在运输之外影响的一些经济利益。根据该事实表，新的政策将推动太空制造、药物开发和“高价值材料”等领域的进步，而卫星定位、导航和时序服务的改善可以支持更精确的农业操作和地球上的天气预报。运输策略的延伸也远远超出了低地球轨道。NASA 正被要求开发一种商业月球物流架构，能够将货物和其他有效载荷运输到月球表面及其回程。该机构已经通过其商业月球有效载荷服务（CLPS）和阿耳忒弥斯计划参与了这些努力，后者共同关注将宇航员带回月球表面并建立维持月球基地所需的基础设施，目前正被要求将其覆盖范围扩展得更远。特朗普的政策指示航空航天机构发展伙伴关系，以促进商业机器人访问火星。