一条期待已久的悉尼地铁延伸线将于下周五开放，结束了南西悉尼居民两年多的替代公交车服务。在周四早上分享的一段视频中，新南威尔士州州长克里斯·明斯宣布西南地铁延伸线将于10月30日（星期五）开放。政府在一份声明中表示，首班车将在上午4:31发车。明斯感谢“成千上万的通勤者、家庭和当地企业在我们进行这项重大转型期间的耐心”。他说：“这是南西悉尼的一个重大时刻。”这条线路的开放距前T3重铁线关闭已有两年多。该重铁线服务悉尼内西和南西的10个车站，包括马里克维尔、德利奇山、赫尔斯通公园、坎特伯雷、坎皮、贝尔莫、莱肯巴、怀利公园、潘奇博尔和巴克斯頓。该线路于2024年9月关闭，以改建为无人驾驶快速运输系统。从星期五开始，将有一条从市区西北的塔拉旺延伸至西南巴克斯顿的66公里地铁线路。由于监管机构的批准延迟了2024年市区地铁部分的开放日期，尽管媒体报道说该线路于10月18日启动，明斯政府一直不愿承诺西南延伸线的具体日期。上周，交通部长约翰·格雷厄姆表示，开放“非常接近”，并且是“几周内的事，而不是几个月”。在运营商悉尼地铁向国家铁路安全监管办公室（ONRSR）提供最后一部分安全数据之前，该项目的链接到2024年8月开放的市区地铁的工作预计当时需要12个月。在此期间，通勤者不得不使用粉色替代公交车连接到目前终止的谢尔登地铁服务。政府表示，粉色铁路替代公交车将在10月30日和首次周末运营期间继续运营。线路开放时，从巴克斯顿到中央车站的旅程预计将耗时28分钟，比以前的重铁线路节省6分钟。更长的旅程预计会带来更大的节省，例如从莱肯巴到维多利亚十字，预计耗时37分钟，比之前的旅行时间节省24分钟。政府表示，延伸线将在高峰时段为额外的17,000人提供运力。高峰时段地铁服务每四分钟发车一次，白天每五分钟一次，晚上和周末每十分钟一次。由于面临将130年的重铁线路及历史车站转型的挑战，该项目遭遇了延误，包括需要添加机械“填缝器”以填补弯曲站台和列车之间的空间。南西地铁开放时，该线路上360个门中六个最宽的门——德利奇山有三个，马里克维尔、坎特伯雷和坎皮各一个——在数据收集关于填缝器可靠性期间将不投入使用。该项目最初由前自由党政府在2014年宣布。工党在2019年选举中对此展开竞选，但在明斯于2023年成为州长后承诺完成该项目。由于预算超支，市区和南西地铁部分的总成本预计将超过200亿美元。