梅赛德斯的乔治·拉塞尔在红牛的马克斯·维斯塔潘最后的挑战中坚持住，赢得了由于两次安全车期而变得更为生动的阿塞拜疆大奖赛。拉塞尔主导了比赛的前半段，而维斯塔潘则从排位赛的第八位起步，随后因卡在迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里后面而无法超越。然而，连续两次安全车的出动让红牛在接下来的11圈中紧追拉塞尔。拉塞尔未能摆脱维斯塔潘的追击，但这位四届世界冠军也未能逼近到尝试超车的地步。在能量分配出现问题后，拉塞尔担心维斯塔潘会在冲线时超越他，但最终以不到0.2秒的差距坚持住了，夺得胜利。拉塞尔的胜利，加上队友基米·安东尼利从第16位恢复至第五位，让这位意大利车手在冠军积分榜上对英格兰车手的领先优势缩小至66分。最初乏味然后变得激烈紧张的大奖赛的关键故事包括：拉塞尔在自6月奥地利大奖赛以来首次获胜的出色驾驶，维斯塔潘在困难的排位赛后出色的反击，中途因首次安全车而引发的混乱，几乎立即再次出现的第二次安全车，以及迈凯伦在开局良好后陷入的困境。比赛的开始阶段，拉塞尔似乎是稳操胜券，几乎没有事件发生。皮亚斯特里从第三位起步提升至第二位，超越了法拉利的查尔斯·勒克莱尔，但这位澳大利亚车手并没有足够的速度追赶拉塞尔，后者逐渐拉开了舒适的领先。随之而来的是，皮亚斯特里需要抵挡红牛的伊萨克·哈贾尔的挑战，后者在与迈凯伦的兰多·诺里斯的早期交锋中获胜，然后超越勒克莱尔，向迈凯伦发起挑战。与此同时，维斯塔潘在排位赛中遇到了一连串的问题，未能如愿排在拉塞尔之后，只能从第八位起步。到了第七圈，他在哈贾尔手下顺利超越升至第三位，接着三辆车在场上僵持不下，谁也无法超越，车队们都在等待预计会导致安全车和一次便宜进站的事故。第30圈，威廉姆斯的亚历克斯·阿尔本在第五弯道发生了碰撞，安全车终于出动。六圈后重新开始，维斯塔潘在转弯一超越皮亚斯特里，晋级第二名。然而，比赛几乎立即又因阿尔卑斯的弗朗科·科拉平托在首个弯道引发的堆车事故而恢复警戒，科拉平托撞到了队友皮埃尔·加斯利，后者随后冲撞了诺里斯。之后，两个赛车也发生了碰撞，阿尔维德·林德布拉德让利亚姆·劳森旋转，导致这位新西兰车手在无线电上给出了讽刺的回应。这将维斯塔潘送到了拉塞尔的身后进行另一次重新启动，但这位英国车手冷静应对，提前加速并让荷兰人稍稍措手不及。他未能甩掉维斯塔潘，始终保持在0.5秒的后方，但从未足够接近以尝试在转弯一超车，这是唯一一个重要的超车地点。最后一圈，维斯塔潘还有最后一线机会。瓦尔特里·博塔斯在第15个弯道撞上了他的凯迪拉克，在减速避开黄旗后，拉塞尔失去了涡轮增压器，这也影响了他的电力增输。维斯塔潘在冲刺中接近拉塞尔，最终两人相距仅0.196秒越过终点，这也是自2002年美国大奖赛以来，最接近绿色旗帜结束的大奖赛。