洛朗斯·埃德蒙森 2026年7月19日，下午6:10（东部时间）关闭•2009年加入ESPN•自2011年起成为国际汽车联合会认证的F1记者 比利时斯帕-弗朗科尔尚——在某种程度上，比利时大奖赛似乎是2026赛季的缩影。在这场承诺很多但从未真正燃起激情的比赛中，有四个熟悉的主题可能最终会定义2026年的F1。基米·安东内利似乎是不可阻挡的。尽管由于虚拟安全车的时机，他失去了对查尔斯·勒克莱尔的领先，但这位19岁的梅赛德斯车手最终还是获得了胜利。这是他自摩纳哥以来的第一次胜利，但他的底层速度依然不减，这也是他在锦标赛中以45分的优势领先的根本原因。乔治·拉塞尔运气不佳。在练习和排位赛中，部署问题意味着与梅赛德斯队友相比，他在直线速度上处于劣势。然后在比赛首圈又出现了另一个问题，导致拉塞尔的动力下降，最终与路易斯·汉密尔顿发生了碰撞，导致他比赛结束。法拉利仍然是梅赛德斯最近的对手。法拉利开始显现出与安东内利竞争的能力。勒克莱尔最终未能争夺胜利，但能够比预期更有力地挑战这一意大利车队，利用一次时机恰当的虚拟安全车的好运把比赛带到了梅赛德斯那里。2026年的F1赛车和这个运动最好的赛道不太搭配。并不是第一次，一个赛季的限制使经典赛道无法发挥其效果。尽管斯帕-弗朗科尔尚始终都在能量管理的极端范围内，但许多车手提到，这条传奇赛道已不再是从前的模样。下周末的匈牙利大奖赛代表着赛季的中间点，让我们更详细地看看这四个主题对剩余赛季的意义。安东内利是否在走向成为F1最年轻的冠军？到目前为止，安东内利在今年的十场比赛中赢得了六场，周日的胜利使他在积分榜上领先第二位的车手——现在的法拉利车手汉密尔顿45分。即使在西班牙和银石的可靠性问题让安东内利未能获得积分时，他的表现基准也没有动摇。本周末，他的水平无人能及。对我们所有人来说，他似乎坚定不移地走在赢得冠军的道路上。他会吗？“尽管之前的比赛发生了什么，势头始终在那儿，”安东内利在比赛结束后说。“这就是为什么我需要每个周末专注，因为你永远不知道会发生什么。”“我只需要尽可能地发挥表现，尽最大努力，每次都坐上赛车。然后到年底就会看到平衡如何。”安东内利的这种专注给车队负责人托托·沃尔夫留下了深刻印象，尤其是在他这个19岁的小伙子刚入行F1的第二个赛季。“出乎意料的是他今年带入比赛的宁静和结构，”沃尔夫在周日说。“在基米的情况下，无论回顾讨论时是好还是坏，你都不会看到情绪上的差异。这是完全的交易：问题是什么？我们如何解决这个问题？我们该如何继续前进？这是新鲜的。“这就是为什么，当他赢得比赛时，你不能看到一个19岁小孩总会有的绝对兴奋。同时，如果他未能交出好的成绩——在巴塞罗那，当我们的赛车停驶，或者甚至在银石——他重新进来，对团队说，‘这是一个机械运动，这种事情会发生。’当然，赛季下半段还有很多变化。在摩纳哥后，安东内利曾一度领先66分，而在仅仅三场比赛后，这个领先优势缩减至25分。然而，到目前为止我们看到的安东内利的一切——尤其是他惊人的速度——表明，冠军很可能是他为自己失去的。拉塞尔能否迎来好运？当拉塞尔在周日比赛的首圈的雷迪伦的山坡上达到顶峰时，他的电池组显示在0%。动力系统在1号弯下制动时未能恢复能量，导致他在该赛道部分的能量水平下降了大约35%。这使得两辆法拉利在凯梅尔直道上迅速通过他。当拉塞尔到达勒孔布斯弯的制动点时，他试图在外侧超越汉密尔顿——只是他的前队友短暂失去抓地力并碰到了梅赛德斯车。这次碰撞使拉塞尔失控，最终夹在沙石中，结果退出了比赛。“我本不应该在那里，这就是我最生气的原因，”拉塞尔在谈及该事件时说。“与路易斯的接触，老实说，我认为这是一次赛车事件。”沃尔夫确认拉塞尔并不是唯一一位使用梅赛德斯发动机的车手。