2026年8月26日 — 下午3:00 调查人员已对悉尼机场的两个新的跑道事件展开调查，这增加了该主要枢纽的安全事件数量。这两个事件是在悉尼机场最近一系列问题之后发生的，尽管澳大利亚交通安全局（ATSB）表示，这两个最新事件都不是近距离碰撞，并将其划分为安全“事件”，而不是“严重事件”。ATSB称，8月16日，一架维珍737在悉尼机场的16号跑道降落后，正沿着一个滑行道向北移动，而一架刚刚降落的澳航737则正在驶离该滑行道的交叉部分。悉尼机场的维珍飞机。彭博社 空中交通管制员指示维珍飞机的机组人员“让道给澳航飞机，但维珍飞机的机组人员没有确认这一指令。”ATSB表示，空中交通管制随后未能识别出这一错误确认。“当澳航飞机离开跑道时，机组观察到维珍飞机从右侧接近，使用正常刹车停止了他们的飞机，并澄清了滑行顺序。”九天后，8月25日，悉尼机场在推回前向一架捷星空客A320提供了不完整的滑行飞机交通信息，当时一架飞机正在从登机口滑出。悉尼的空中交通管制塔。奥斯卡·科尔曼 这意味着该飞机被指引至与A320后方正在滑行的同一架飞机。A320的地面工作人员识别出了这架冲突的飞机，即庞巴迪Dash 8，并在将飞机返回登机口之前停止了推回。澳航表示，在这两起事件中，机组人员或地面工作人员识别出了潜在事件，并在出现安全问题之前停止了飞机。“在这两起事件中，澳航和捷星相关飞机都在按照空中交通管制提供的指示行动。”澳航发言人表示。“我们的飞行员、机组和地面工作人员经过严格培训，能够应对所有潜在的安全事件，并在这些场合遵循了标准操作程序。”“我们会支持ATSB进行调查。”发言人说。ATSB表示，当前没有立即发生碰撞的风险，“飞行和地面机组在评估情况并做出适当反应”。澳大利亚空服务公司的一位发言人指出：“虽然ATSB已表示这两起事件均未构成立即碰撞风险，但报告和检查操作事件是航空安全系统的重要部分，空服务公司根据我们的标准安全报告程序报告了这两起事件。”根据空服务公司的数据，自2021年1月以来，空服务公司在悉尼金斯福德·史密斯机场报告的安全事件平均为每月34.1起，在布里斯班为21.3起，在墨尔本为12.2起。“在8月，空服务公司向ATSB提交的关于悉尼地区事件的报告数量与平均报告水平一致。”ASA发言人表示。维珍的一位发言人说：“我们非常重视客人和机组的安全，我们将支持ATSB的调查。”这对调查的最新对比是在机场之前的四起事件之后，这些事件引发了安全调查人员的调查。这些事件反过来引发了空服务公司和航空部门之间的紧张关系。空服务公司长期以来的人手问题在全国的机场引发了减速，尤其是在悉尼。8月10日星期一，交通部长凯瑟琳·金与空服务公司首席执行官罗布·夏普会面，解释了与悉尼空中交通管制有关的一系列事件。8月9日发生了两起事件，其中一起涉及卡塔尔航空公司的777几乎与A320发生碰撞。7月27日，澳航链接航班和澳航航班在悉尼的停机坪上发生了近失事。市场回顾通讯是当天交易的总结。每个工作日的下午获取它。克里斯·扎彭是高级记者，负责航空和商业领域。他曾担任数字外部编辑。通过 X 、Facebook 或电子邮件与我们联系。