2026年7月16日 — 上午11:29 悉尼轻轨网络的负责人为一系列“完全不可接受”的电车火灾道歉，这些火灾在中央商务区和东郊造成了麻烦，他表示尽管更换电池计划的实施失败，但这些火灾是意想不到的。在短短四个月内发生了六起轻轨火灾——全部源于屋顶安装的电池。四起火灾发生在电车服务期间，几乎使整个网络停运数小时。7月11日，悉尼QVB和摩尔公园附近发生的两起轻轨火灾使几乎整个网络停运数小时。9News的布赖恩·布伦南，负责CBD和东南轻轨线路的私人运营商Transdev Australasia的首席执行官表示，8辆带有特定批次故障电池的电车已被停运。他告诉乘客，剩下的52辆电车“绝对安全”，并为火灾造成的干扰和忧虑表示道歉。“电池问题是完全严重的，”他说。“这是完全不可接受的。但我们团队和合作伙伴的反应有效，绝对没有造成任何伤害。“令人遗憾的是，这绝不应该发生……我们鼓励乘客听取公告，检查信息显示，但我们绝对为干扰表示道歉。”L2和L3线路是从环形码头到兰德维克和金斯福德的12公里航线，设有19个站点。《先驱日报》透露，2月和3月首次发生火灾的电车以及6月和7月后来的事件中的电车均装配了铅酸电池。在第一次事件后推出的电池更换计划提前进行了，但Transdev并未预见到同种电池会引发更多火灾。当被问及为什么在第一次事件中没有将铅酸电池从电车中拆除时，布伦南表示：“我们正在实施新电池的工作计划，我们没有预见到会在新电池上遇到如此程度的困难。”3月5日，中央车站附近查尔默斯街站一辆冒烟电车的屋顶上，有消防员在灭火。布伦南表示，铅酸电池在3到5分钟后会自行熄灭，而且不会蔓延到电车的其他部分。他不知道供应商是谁，但他说这些是也用于航空业的工业电池。纳税人不会为这些失败的操作埋单，Transdev将承担费用。法国跨国公司Transdev的澳大利亚分公司已运营L1、L2和L3线路超过10年，每年运输超过4000万人。代行协调人马特·朗兰德表示，新南威尔士交通局对这些事件的发生感到“失望，并已向运营商求证以确保持续的车队可靠性”。“新南威尔士交通局对其运营商期望最高的安全标准，并将继续追究Transdev在调查持续期间提供安全和可靠服务的责任。”铁路、电车和公交工会分部主席彼得·格雷赫表示，他所交谈的电车司机大多数状况良好，尽管有一人“有点受惊”。“新南威尔士交通局应该为整个事件负责。Transdev是一家法国公司，他们获得这些合同却没有正确监管。这对新南威尔士交通局来说只是一个打勾的练习，他们在事后就撇清关系了，”他说。《早间新闻通讯》是我们为您提供的重要和有趣故事、分析和见解的指南。请在此注册。来自我们的合作伙伴