特斯拉已在德克萨斯州奥斯丁开始测试其Cybercab的生产版本，该版本有两个座位，但没有方向盘或踏板。据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体平台X上发布的视频显示，目前测试是在右侧乘客座椅上有安全监控员的条件下进行的。这次测试是在特斯拉几乎两年前透露Cybercab设计后进行的，该模型旨在成为一个可以通过特斯拉应用程序召唤的全自动机器人出租车。大约一年前，特斯拉在奥斯丁开始测试特斯拉机器人出租车服务，使用的是Model YSUV，期间也曾使用过安全监控员。特斯拉最近几周还在美国多个城市测试配备有方向盘和踏板的Cybercab原型版本，并在那些城市的停车场中停放了数百辆此类车辆，引发了该公司即将推出真正规模化的机器人出租车网络的推测。实现这一想法的一个障碍可能即将被消除。上周，美国国家公路交通安全管理局透露了一项提案，该提案不会要求“设计用于仅由自动驾驶系统驾驶的车辆”配备刹车踏板。这一提案目前仍在公众意见征询阶段，但预计将在今年晚些时候通过。马斯克和其他特斯拉高管认为，他们将能够在多个方面超越当前的机器人出租车领导者Waymo。其中最重要的原因是特斯拉正在制造汽车和驾驶软件，这使其在成本控制方面相比Waymo具有更大的优势，后者依赖于与捷豹和Zeekr等品牌的合作关系。特斯拉还试图仅使用摄像头使Cybercab完全自动化，而Waymo则使用包括激光雷达和雷达在内的更复杂的传感器套件。特斯拉和马斯克花了多年时间承诺该公司能够制造出一辆完全自主的汽车，但尚未大规模投入使用。最接近的就是在奥斯丁的机器人出租车服务，其规模在过去一年中时大时小。其中一些车辆曾涉及多起小型事故，其中至少两起是由远程操作员造成的。当然，Waymo的机器人出租车也发生过小型事故，当该公司扩大规模时，它遇到了许多问题和边缘案例，其中一些仍在处理之中。这个属于Alphabet旗下的公司的机器人出租车目前无法上高速公路，因为它们在施工区域周围的机动能力受到限制，导致了一次召回（该召回的目的是避免高速公路，而非解决问题）。Waymo的车辆在大雨期间也很难避开洪水区域，这又导致了另一次召回。同时，它们在学校公交周围合法行驶也面临问题。特斯拉在奥斯丁机器人出租车网络方面也经历了一些成长的烦恼，但由于其使用的是经过轻微改装的消费者Model Y SUV，因此有些问题并未受到关注。Waymo配备传感器的I-Pace SUV（以及正在上路的浅蓝色Zeekr厢型车）在出现问题时更容易被发现。推出金色两座Cybercab将进一步将特斯拉发展全国机器人出租车网络的努力置于聚光灯下，使其斗争与成功更加明显。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会获得少量佣金。这并不影响我们的编辑独立性。肖恩·奥凯恩是一名记者，十年来一直报道快速发展的运输行业商业和技术，包括特斯拉及许多追逐埃隆·马斯克的初创公司。最近，他在彭博社做记者，帮助报道一些恶名昭彰的电动汽车SPAC失利故事。他之前在The Verge工作，覆盖消费技术，主持短视频和长视频，进行产品和编辑摄影，并曾几乎在红牛空战飞行中晕过去。您可以通过电子邮件sean.okane@techcrunch.com或通过Signal上的加密消息okane.01联系或验证肖恩的联系。查看个人资料