2026年10月18日 - 下午4:00 迅速发展的信息技术已经将一切数字化，从文书工作，到我们购物的方式，甚至到我们的社交方式。它现在深入到物理世界——通过无人机。然而，随着天空中充满了驱动代码的机器飞越我们的城市和街道，问题出现了：公众的隐私权能否在空中自动监控的时代中生存？这正是位于西雅图的无人机制造商BRINC正在面对的问题，因为它正在为警察和消防部门等第一响应者设计和生产专业无人机。该公司制造可以执行室内战术任务（包括打破窗户进入场所）、用于从空中监控火灾的户外响应车辆以及用于处理警方召唤的无人机-作为-第一响应者模型。BRINC战略副总裁大卫·贝诺维茨表示，虽然计算机改变了服务经济的运作方式， "无人机真正改变了我们在外面工作的方式，"他指着窗外。位于西雅图的BRINC无人机工厂内部。该公司为第一响应者制造无人机。《时代报》/ 克里斯·扎波尼 无论是采矿、公用事业、公共安全还是灾后恢复，"这些固有的难以数字化的事情现在变得更容易"转化为代码。贝诺维茨表示，"因为无人机可以用来飞到前面，拍照、录视频、收集信息并促使人们采取行动。" "所以无人机使物理空间数字化。"大卫·贝诺维茨，西雅图无人机制造商BRINC的战略副总裁。该公司制造多款第一响应无人机，可用于监控和调查现场犯罪和火灾。BRINC还制造自含式船坞，从中可以发射无人机，并由执法部门远程引导。虽然空中无人机是BRINC生产的主要部分，但该公司还制造一种几乎不可摧毁的双向通信球用于警察的降级和救援情况。它允许第一响应者将球扔到高风险地点的窗户或门后，与居民沟通，而不会让警员面临危险。然而，警察部门将无人机整合到工作流程中引发了关于隐私和警务问责的问题。再加上无人机技术使用人脸识别软件的能力，担忧进一步升级。确实，在美国，越来越多的人反对警察部队使用自动车牌识别器（ALPR），这是一种长期以来在澳大利亚使用的工具。无人机在头顶飞翔，捕捉旁观者的个人信息，进而将其输入数据库并进行挖掘，这对许多人来说是一个平行的关切。BRINC无人机船坞位于其西雅图工厂。《时代报》/ 克里斯·扎波尼 贝诺维茨承认数字监控的风险，毕竟该公司的主要客户是执法部门。然而，BRINC的软件设计至少旨在鼓励问责。第一响应无人机与ALPR之间的主要区别之一在于，ALPR是一个“持续监控系统，始终在线，始终在监听，始终在检查事物。”与此相反，第一响应的无人机是“在接到服务请求后响应，因此它本质上是一种响应工具，”贝诺维茨表示。 “所以你只有在有理由发起无人机时才能看到它。”BRINC还设置了一个自动透明仪表板，飞行情况会公开发布到特定于该机构的公共仪表板上，贝诺维茨说。因此，任何人都可以查找该航班，查看案件编号。日志显示了谁在什么时间飞行了哪个无人机，以及谁可以访问这些录像，他表示。BRINC在西雅图的无人机工厂。对于隐私的担忧，该公司表示它有一个自动透明有效仪表板。《时代报》/ 克里斯·扎波尼 “所以如果你是公众中的一员，看到无人机在BRINC DFR产品的部署区域飞行，你可以谷歌一下，找到该机构，找到该航班，”他说。然后你可以为该航班提交信息自由请求。“所以系统中内置了许多问责。”贝诺维茨说，BRINC无人机在飞往现场时相机朝向地平线，因此在路上不会扫描人们的后花园和无遮盖的露台。他表示，澳大利亚的执法机构已经完全接受使用无人机。西澳警方在其行动中使用中国DJI制造的多种无人机。新南威尔士州冲浪生命拯救组织使用无人机进行鲨鱼巡逻和其他行动，并使用“无人机在箱子里”（可以远程部署的自含式无人机系统）进行他们的行动，而维多利亚州的CFA使用无人机进行森林火灾监测和操作。新南威尔士州的警察在莫里镇使用无人机——在距悉尼银行镇500公里外进行控制——追踪嫌疑人，包括一名涉嫌用砍刀袭击的男子和另一名因涉嫌盗窃而被通缉的男子。所谓的PolAir-Remote试验引发了对社会的担忧。