温莎市，斯泰兰蒂斯和大众正在进行战略改革，以应对中国竞争对手在欧洲市场日益增长的竞争，但斯泰兰蒂斯周一的公告也显示出更多的合作空间。欧宝品牌正在与零跑汽车共同开发电动SUV。路透社 · 汤森路透 · 发布：2026年10月13日东部时间上午7:26 | 最后更新：2小时前 这篇文章的音频版本是通过基于人工智能的技术生成的。可能会出现发音错误。我们正在与合作伙伴一起持续 review 和改进这些结果。斯泰兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）和零跑汽车创始人兼董事会主席兼首席执行官朱江铭（Jiangming Zhu）于2026年10月12日在法国巴黎举行的2026年巴黎汽车展媒体日上出席新闻发布会。（贝诺伊特·泰西耶/路透社）欧洲的两大汽车行业支柱——斯泰兰蒂斯和大众，利用今年的巴黎车展向外界传达了对电动汽车日益增长的信心，吸取了正在重新塑造其本土市场的中国竞争对手和合作伙伴的经验。两家公司都在进行战略改革，以应对中国竞争对手在欧洲市场日益增长的竞争，但斯泰兰蒂斯周一的公告也显示出更多的合作空间。斯泰兰蒂斯正在推出11款新的北美车型。它们能在加拿大生产吗？斯泰兰蒂斯与安大略省省长的谈判称在布兰普顿建设中国电动车的计划是'不可接受的'。这个法意汽车集团在欧洲的品牌涵盖标致、欧宝和菲亚特，它正在利用与零跑汽车和东风的合资企业来研究中国在技术方面的竞争优势，斯泰兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨在新闻发布会上表示。菲洛萨说：“我并不完全同意我们缺乏关键能力的观点，但在某些领域我们确实可以互相补充。”“通过共同合作并让我们的工程团队一起努力了解如何改进，我们可以识别竞争优势的来源并从中学习。” 加快与中国合作伙伴的合作步伐 斯泰兰蒂斯今年早些时候与零跑汽车建立了生产合作关系，并计划在菲洛萨的战略转变下与东风进行另一项合作——这些合作关系现在将本地化以满足即将到来的“欧洲制造”法规。近年来，欧洲的电动汽车过渡加速，受到燃油价格上涨和来自大众及斯泰兰蒂斯大众市场品牌的更实惠的车型的推动。两家公司都在努力捍卫其市场份额，以应对迅速向海外扩张的中国汽车制造商，以应对其本土市场的衰退。“我们看到电池电动汽车（BEV）的吸引力比一年前更强，甚至在意大利和西班牙等对BEV的接受度较低的国家也如此，”斯泰兰蒂斯主导的合资企业零跑国际的首席执行官达尼洛·安内斯（Danilo Annese）说。10月12日，斯泰兰蒂斯和零跑汽车的高管们在2026年巴黎车展的展示厅一起合影。（贝诺伊特·泰西耶/路透社）斯泰兰蒂斯与零跑汽车的合作包括由这家中国电动车制造商和该集团的德国品牌欧宝共同开发的一款中型电动SUV。“我发现其快速发展的速度令人瞩目，”欧宝首席执行官弗洛里安·赫特尔（Florian Huettl）评论道，这是西方汽车制造商直接从中国合作伙伴那里获取新车型的一种罕见案例，预计可以在两年内上市。斯泰兰蒂斯还在巴黎展示了一系列概念车，这也是菲洛萨推动更新其车型阵容的一部分，但Car Industry Analysis的费利佩·穆尼奥斯（Felipe Munoz）表示，在快速发展的市场中，汽车制造商仍面临压力，需要赶上中国竞争对手。“他们不需要概念车。他们需要的是生产。现在，而不是两年后。” 学生变成老师 大众的转型也受到中国的深刻影响，首席执行官奥利弗·布鲁梅（Oliver Blume）称中国为行业的“健身中心”。然而，其在欧洲的影响往往是间接的。大众与小鹏的合作主要集中在中国市场，而在欧洲的合作则相对假设——这一想法此前由布鲁梅提出，旨在利用闲置的工厂产能，但具体谈判仍未推进。在欧洲与中国合作伙伴合作，例如给他们提供未充分利用的德国工厂，也可能存在风险，因这可能帮助竞争对手在欧洲本地化生产并遵守旨在保护欧洲汽车制造商的法规。加拿大在电动车繁荣中投资数十亿，是否为时已晚？大约70亿美元的安大略省圣托马斯电池工厂的开工延迟至2029年。布鲁梅在周二的巴黎行业会议上表示，他当前并不认为在欧洲有必要与中国合资企业合作。“到目前为止，我们觉得自己在中国积累的机会已经很好地做好准备，”他说。大众和斯泰兰蒂斯“正在以不同的方式与中国合作伙伴建立合作关系，”德国汽车中心的分析师斯特凡·布拉泽尔（Stefan Bratzel）表示。