各种类型的赛车运动在一定程度上结合了体育、娱乐和技术发展的元素。正如Ars所探讨的，公司可以从竞争中学习到宝贵的经验，尤其是在压力像一级方程式那么大的情况下。如果你在上个月问我，我可能会说，关于历史赛车，几乎全都与体育和娱乐有关，而技术发展则几乎没有。但是在与Lola Cars的执行创新总监Matt Faulks谈论该公司的新款T70S之前，我是这么认为的。原版T70于1965年首秀，Lola共制造了超过100辆，在1960年代后半段，在Can-Am系列等短途比赛以及勒芒或戴通纳等耐力赛事中表现出色。近年来，T70S在历史赛车圈中备受欢迎，随着Lola在2022年破产后重建自己，它将加入一些其他著名制造商的行列，制造续续车型。Lola将推出16辆新车，配置为历史赛车，并附有必要的FIA认证文件的T70S，或作为符合英国路规的版本T70S GT。但使得新款T70S特别有趣的是材料的使用。例如，镁。“在那个年代的赛车中，有很多镁合金，而镁的加工方式以及如何转化为可用零件是…相当脏的，”Faulks说。“当你得到一个零件的时候，它是一个相当肮脏的、碳密集型的技术，铸造过程中使用了一些相当讨厌的保护气体。”所以，Lola并没有使用通过Pidgeon工艺冶炼出的镁，而是通过电解从海水中提取这些镁，电源来自太阳能。“我们最终得到的是镁坯料，我们可以用它去做任何我们想做的事情，这样的碳成本和一般污染成本没有其他任何方式可比，”Faulks说。