一级方程式目前处于夏季休息期，赛季将在8月21日至23日的荷兰大奖赛中恢复。然而，BBC体育F1通讯员安德鲁·本森仍在这里回答您最新的问题。新的阿斯顿·马丁赛车包无疑取得了一定的成功，但仍然远远低于预期。我们是否应该已经看到“纽维效应”？如果是的话，为什么这位被反复称为“最佳”的设计师未能产生预期的影响？- 本杰明 阿斯顿·马丁-本田的赛车包在纸面上看强大，但尚未结合的原因是合乎逻辑的。简而言之，新的2026年空气动力学法规于2025年1月2日发布。但是阿德里安·纽维直到3月2日才正式开始在阿斯顿·马丁担任技术合伙人一职。到他到达时，他要求团队停止他们已经做的工作，转而采用他的设计草案。这使他们已经落后了两个月。其次，风洞直到四月中旬才准备好接收任何建模，因此他们现在已经落后于其他团队近四个月。此外，团队去年十一月才意识到本田在其发动机设计上大幅落后。所有这些的累积效应在年初显现出来，显然汽车和发动机都不具竞争力且不可靠。在此期间，阿斯顿·马丁，正如纽维所说，“彻底改革了我们的工作方式”，改善了组织，建立了不同的系统，并重新考虑了汽车的设计。其结果是汽车在匈牙利首秀时显著减轻了重量，并大幅增强了下压力。看起来它的圈速时间缩短了大约两秒。阿斯顿·马丁的第一款本田发动机升级将在夏季休息后的荷兰大奖赛上推出，预计能减少一些差距——但并非全部，甚至也不是大多数——与领先发动机的差距。所有这些意味着，首个完整的纽维设计将出现在2027年。其竞争力还将取决于本田在2027年发动机上的表现。 随着马来西亚突然出现在赛季日程中，车手们，特别是那些没有在那儿比赛过的车手，如何为比赛做准备？- 雅各布 马来西亚大奖赛一直被认为是赛季日程中最艰难的比赛之一，因为热带气候对身体的要求。但新加坡也是如此，已经在赛季日程上，而在最新的日程中，新加坡的比赛恰好在马来西亚的比赛后一周。所以车手们在准备上不需要做任何不同于他们为新加坡比赛而做的事情——他们常常说，他们全年所做的训练旨在能够应对那里的湿度和高温。然而，马来西亚的引入确实带来一个问题，那就是时区。对于新加坡，车手和团队基本上保持欧洲时间，因为夜间比赛的安排。因此，他们大约中午起床，凌晨3-5点上床睡觉。但马来西亚是日间比赛，因此他们将不得不转为当地时间，在前一个周末刚刚在阿塞拜疆比赛过，然后再迁回欧洲时间以参加新加坡比赛。然而，这些都是世界级运动员，他们习惯于这种情况，所以他们会没问题。 如果，如今看起来很可能，F1赛季可能在欧洲结束（可能在意大利），低温会不会使比赛有些单调，因为低温导致低抓地力？是否没有更好的解决方案，像南非、葡萄牙或泰国等地方更温暖？- 阿伦 卡塔尔和阿布扎比的赛季末比赛因美国/以色列与伊朗之间的持续战争而面临不确定。如果在F1必须作出决定时（F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示是9月中旬）情况没有改善，那么比赛将不得不取消。目前，最有可能的解决方案是在意大利伊莫拉于12月初举行比赛。那时意大利的天气当然可能很冷。但是，正如多梅尼卡利在上周与F1媒体的通话中指出的，也许并不像11月底拉斯维加斯的寒冷。比赛时拉斯维加斯的夜晚天气相当寒冷，赛道表面尤其不具磨损性。当然，作为一场夜间比赛，赛道表面没有太阳辐射加热，伊莫拉则在某种程度上会有这种情况。因此，如果轮胎可以应对拉斯维加斯，它们也能应对伊莫拉。 为什么不选一些温暖的地方？像在F1中一样，运动不仅仅是为了举办比赛，它还必须在财务和后勤上讲得通。你提到泰国，那里没有赛道。南非？它有基亚拉米，但F1多年来一直试图在非洲举行比赛，但因各种原因在南非证明是不可能的。葡萄牙的波尔蒂芒将在2027年再次被列入赛历，但需要进行建设工作以便准备就绪，无法同时举办比赛。