2026年6月10日 — 下午11:41 美国与伊朗之间的敌对行动重启，重新点燃了人们的担忧：霍尔木兹海峡可能会在未来几个月甚至几年内关闭，切断从中东运输全球15%石油供应的关键航道。自二月份战争结束以来，这场战争重新塑造了全球石油贸易，因为亚洲的炼油厂，进而也包括澳大利亚，从世界各地接收货物，包括加拿大、巴西、乔治亚州，甚至是西非的加蓬和刚果。亚洲炼油厂为澳大利亚提供90%的汽油和柴油，而在伊朗战争爆发之前，这些炼油厂的大部分原油都是来自中东。盖帝图片社 自2月28日战争第一天霍尔木兹海峡关闭后，紧急媒体报道警告说，澳大利亚在5月将会缺乏汽油和柴油，因为向这个国家提供大部分燃料的亚洲炼油厂有超过90%的原油来自中东。然而，现在已是6月的第二周，澳大利亚的燃料库存比以往任何时候都要大，原本预计会实施的全国范围内的驾驶限制和所谓的燃料供应悬崖警告已烟消云散。亚洲炼油厂是如何违背预测并持续向澳大利亚供应燃料的？这一地区如何在历史上最大全球石油冲击中规避困境，既是一个充满希望的故事，因为全球贸易正在重新平衡，也是一个对地区最贫困人群的坏消息，他们在战争中承受了不成比例的冲击。对该地区最积极的消息是，来自世界各地的石油正流向亚洲的巨型炼油厂。生产商们急于填补由于中东封锁而产生的空缺，并趁机押注战争价格。对亚洲出口的最大增加来自美国，那里的石油公司正在从唐纳德·特朗普总统发起的战争中获益。全球石油基准在冲突中飙升，战争前均价约为每桶70美元，此后更是超过95美元。总理安东尼·阿尔巴尼斯周三表示，澳大利亚继续增加柴油和汽油库存，但强调敌对行动的恢复使澳大利亚的未来变得更加不确定。“多次宣布过停火，但我们当然有一个警告，情况并不确定，这也造成了很大的困难，”他说。阿古斯媒体澳大利亚负责人乔·克拉克表示，亚洲炼油厂在战争开始后的几周内已经转向新市场，最大的增长来自美国，而日本和韩国也在消耗其可观的石油库存。“韩国和日本，以及新加坡和台湾，他们都锁定了来自大西洋盆地的原油，这些原油来自美国、加拿大和拉丁美洲，”克拉克说。“他们过去从即时供应链获取原油，但我们看到直到年底的货物预订。”更小的石油生产商也在争抢战争期间的利润份额，最近的石油运输来自加拿、墨西哥、哥伦比亚、加蓬、土耳其、埃及、乔治亚、文莱、委内瑞拉和巴西等国家。供应链在供应方面填补了空缺，全球各地的生产商都在不遗余力地提高生产率并重新开放停产的设施，而炼油厂则在全球范围内寻找新合同。“他们已经证明比人们想象的更加灵活，并能够获取来自世界其他地方的原油，”克拉克说。柴油供应的新趋势也已启动，澳大利亚从美国反复获得柴油运输。另一个全球重新平衡的因素是美国对俄罗斯石油制裁的解除，这使其能够自由流入印度和中国。然而，尽管像澳大利亚这样的富裕国家正依靠深厚的资金为高价燃料提供动力，但物价上涨已迫使贫困国家减少燃料消费。这种所谓的需求破坏迫使一些较贫困国家的运输和制造业等行业放缓或关闭运营，暴露出高燃料价格推动的经济下滑。包括泰国、菲律宾、斯里兰卡、孟加拉国、缅甸、老挝、越南和柬埔寨等依赖进口的国家面临着主要的燃料价格飙升，这提高了整个供应链的商品价格。报告显示，泰国庞大的渔船舰队中超过50%的船只已停止作业。东南亚的许多国家也已实施了驾驶限制。该地区许多农民因收割的燃料成本而放弃了稻米收成。霍尔木兹海峡的关闭也切断了全球主要的肥料来源，进一步给粮食生产带来压力。各国货币普遍正在受到冲击。