阿斯顿·马丁在等待下周在匈牙利到来的期待已久的B规格F1赛车的日子。 但在前往布达佩斯之前，这支备受困扰的银石车队正在经历在高速斯帕-弗朗科尔尚赛道上最艰难的一个周末。 从第一天起，由于其汽车和本田动力单元都远离比赛节奏，双方一直希望将升级的时机留到显著提升他们的运势时，而在目前这种情况下，花费资源在较小的升级包上毫无意义，因为这仍会使AMR26成为赛道上最慢的车队。 广告，周五在匈牙利的练习赛将揭示对于阿斯顿·马丁来说，2026年是否终于看到了长长隧道尽头的曙光，这次升级相当于一辆充满气动升级的B规格赛车， 这些升级是在近几个月内开发的。但在能够利用这次性能提升之前，阿斯顿还是必须再忍受一个可能是赛历上最糟糕的赛道带来的绝望痛苦。 这个赛道的快速弯道和长直道几乎没有机会来收集能量，阿斯顿和本田都没有藏身之处，它们的相对弱点被无情地暴露出来。 周五的练习赛呈现出特别痛苦的画面，领先的阿斯顿车手兰斯·斯特罗尔的1分51.131秒的单圈时间比领跑者基米·安东内利慢了五秒以上，费尔南多·阿隆索又慢了三十分之一。 这有效地将车队置于F1的基准之间——1分45.944秒——和F2排位赛最快圈速拉斐尔·卡马拉的1分56.306秒之间。 广告，阿斯顿的赛道工程负责人迈克·克拉克表示，该车队预期斯帕将会如此糟糕。 “我认为这与预期相符。”他在周五练习后说，“我们知道这个赛道可能是所有赛道中最艰难的。 “我们需要现实一点。你知道，我们离目标还相当远。能获得的位置是由于其他车队的退赛，而对于结果来说没有什么好争的。我认为认为自己可以在这种情况下有所作为是相当幼稚的。我们就是差得太远了。” 兰斯·斯特罗尔，阿斯顿·马丁赛车队，兰斯·斯特罗尔，阿斯顿·马丁赛车队。 但是克拉克坚称，车队现在所做的一切来优化赛道操作，尽管目前看来是无用的，但在将来拥有更具竞争力的赛车时将会大有裨益。 广告 “我们没有因此而气馁，”他表示。“我们需要做我们的功课，等到有更快的赛车时再说。 “我们的人做得很好，努力尝试优化一切。只要不断进步，当拥有更快的赛车时，这些小步骤将更有回报，尽管如我所说，在我们拥有更快的赛车的那一天之前，仍需坚持努力。“我们仍然有两辆赛车。我们尽力做到最好，努力执行并做出正确的决定。” 广告，在本周早些时候，克拉克称赞了他的团队和引擎合作伙伴本田在今年如何应对逆境，并认为他们拥有像其他车队一样努力，甚至更努力地尝试扭转局势的团队。“要感谢所有团队，尤其是赛道上的工作人员，感谢他们的应对能力，包括HRC。”他补充道，“我们经历了艰难的时刻。我们团结在一起，谈论这个问题。因为每个人都有好的日子和坏的日子。所以，我们需要在这些情况下互相帮助。 我认为在人员和人性方面，我们处理得非常好。”