您现在可以收听福克斯新闻文章！在关于伊朗在霍尔木兹海峡行动的喧嚣中，对争议水道另一边国家——阿曼的讨论要少得多。在伊朗的冲突过程中，阿曼一直是一个颇具神秘色彩的角色。虽然与美国作为调解者合作，但阿曼也表现出对德黑兰在霍尔木兹海峡征收通行费的计划的开放态度。这将是一个重大的错误。与伊朗不同，由于最近有效的经济改革和加入日益增强的区域团结反对伊斯兰共和国的机会，阿曼拥有光明而充满希望的未来。为了阿曼人民的利益，马斯喀特应该拥抱这一通往更大自由、机会和繁荣的道路。特朗普表示，在伊朗攻击引发美国大规模反应后，伊朗停火“结束”了。尽管地理位置使他们分别位于海峡的两侧，但阿曼与伊朗和解没有意义的原因有很多。在2026年版《传统基金会经济自由指数》中，这是一份每年发布的基准报告，比较全球各国的创业竞争力和韧性环境，阿曼表现出色，取得了第二最佳的得分提升（仅次于哈维尔·米莱的阿根廷），并在全球排名中上升了令人瞩目的19位，位列第39位。这一变革性进展反映了阿曼在《阿曼2040愿景》框架下，经济持续扩张和实力的增强。财政整顿和公共财政管理的更有效性帮助将债务水平降低到低于国内生产总值的40%。旨在确保更高透明度和问责制的法律改革也有效打击了腐败。此外，开放阿曼企业吸引更多外资也为国家的成功做出了贡献。因此，国际货币基金组织估计阿曼的人均国内生产总值为21,645美元——比2025年增加了19%。这一乐观局面与伊朗经济运作的灾难性失调截然相反。尽管伊朗拥有世界第二大已探明石油储备（更不用说可观的天然气储备），由于政权的系统性失管理，伊朗的经济在“史诗般的愤怒行动”之前就已开始崩溃。如今情况更加糟糕。十年前，在巴拉克·奥巴马的《联合全面行动计划》中，德黑兰获得了经济生命线，通货膨胀率约为7%。现在约为50%，食品价格接近100%。贫困水平大幅上升，预计未来几个月还有数百万人将陷入贫困。官方估计失业率约为10%，但独立评估指出实际失业率超过25%，年轻人受到的冲击最大。因此，伊朗的人均国内生产总值为可怜的3,415美元——不到阿曼的一半，并且比2025年下降了6%。这一切使阿曼最近对伊朗的模棱两可的态度令人困惑。这两个国家最近在马斯喀特举行了高级别会议，以主张对水道的共同主权，从而能够要求船舶通行费。虽然在正式声明中以外交语言装扮为安全和环境费用，但事实是，这是一种国家赞助的敲诈，施加于来自海湾的重要能源流动。这类贪婪的计划，尽管对越来越贫困和绝望的伊朗而言可以理解，但却不符合阿曼的愿望。马斯喀特不应与全球贱民联手，而是应该在已经付出的艰苦努力的基础上，继续发展其经济，为更美好的未来铺平道路。下一步务实的做法应该是更进一步拥抱经济自由的原则，提供独立于伊朗威胁的通行权，从而增加其港口作为国际油轮、海湾国家船只及美国海军舰艇的中转港的吸引力。阿曼也可以成为建立围绕霍尔木兹海峡的替代基础设施的地区竞赛的重要组成部分，这将不可避免地使伊朗处于寒冷的境地。与伊朗联合采取限制措施和征收通行费将致命性地破坏阿曼这一机会，阿曼可能会因此与整个地区以及伊朗孤立无援。最近在巴林的海湾合作委员会（GCC）中，由国务卿马尔科·鲁比奥发出的团结展示，为阿曼提供了一个更好的替代方案。与其成为德黑兰的附属伙伴，马斯喀特拥有独特的地缘经济机会，可以与更具生产力和繁荣的地区伙伴及美国协调，以实现更大的共同利益。现在是阿曼把握这个时刻，以确保其变革性轨迹的时候。