一级方程式主席斯特法诺·多梅尼卡利称赞这一新的协议，称将这项运动带回非洲，结束近40年的缺席，是一个“里程碑”成就。刘易斯·汉密尔顿一直在推动非洲举办大奖赛的重要性。运动的高管们早已意识到这个项目的重要性。这一协议标志着F1的拥有者Liberty Media在进行近10年努力后的成果，自2017年初收购这项运动以来，它一直有在非洲举办比赛的雄心。卢旺达签署了一份为期10年的协议，从“2030年代初”起主办非洲大奖赛，成功地实现了摩洛哥和南非等地的目标。这是因为这个位于东中非的国家成功地制定了一个单一的计划，并拥有必要的资金支持和雄心，使项目得以顺利进行。摩洛哥从未找到所需的资金，而南非则有多达四个不同的项目正在进行，这些项目由不同的推广者在三个不同的地点，其中两个在开普敦。对于F1来说，在其他国家也对已经拥挤的日程感兴趣的情况下，这实在是太麻烦了。新的卢旺达赛道正在布吉塞拉建设，距离首都基加利25英里，属于一个更广泛的发展计划，靠近一个正在建设的新国际机场，此外还有娱乐、住宅、酒店、水疗和运动科学等领域的设施，以及一个创新中心。目前这是一个绿地，内部人士表示，预计在2030年前完成该项目不会有任何困难。由于卢旺达之前被指控进行体育洗白，这场比赛可能会引发争议。但对多梅尼卡利来说，这一协议标志着他领导下运动发展的关键时刻。“这是我们所有人的遗产，能够在这个非常特殊的时刻”，他在与卢旺达总统保罗·卡加梅和国际汽车联合会主席穆罕默德·本·苏莱姆的宣布会上表示。他补充道，他“非常自豪”，并且F1正在“向世界展示一个有远见的国家是怎样的”。“卢旺达是世界上伟大的成功故事之一，”他说。“一个拥有非凡自然美和惊人风景的国家，结合了克服过去挑战的韧性和勇气。它是一个充满雄心、创造力和决心的国家。一个已经成为国际投资、创新和机会的目的地的国家。”从纯粹的体育角度来看，很容易明白多梅尼卡利为什么如此高兴。他将F1带回了非洲，那里上一次大奖赛是在1993年的南非举行，并开启了一个大约一亿人的潜在市场，这个市场基本上尚未开发。而由前F1车手亚历克斯·维尔茨设计的赛道，承诺会带来许多惊喜。维尔茨对创建具有自然流畅性和挑战性的赛道充满热情，他在想象这个赛道时，考虑到了经典的斯帕-弗朗科尔尚、铃鹿和穆杰罗赛道的风格，并赋予其独特的特征 - 而发布的渲染图确实在某种程度上显现出与铃鹿第一部分的明显相似之处。赛道尚未完全定稿 - 将进一步与车队和车手进行协商 - 但预计长度约为6公里（3.7英里），有17个弯道，并将利用起伏的卢旺达景观来帮助创建一个戏剧性的布局。高层建筑变化近200米。卡加梅总统支持这一项目，作为展示他国家在全球舞台上的一个途径，表示这将为非洲带来“就业、技能、旅游和新商业”。卡加梅表示，他希望“为其他比赛在非洲的举办铺平道路”，并且这样的项目充当了“帮助打破循环”的催化剂，让非洲运动员在世界舞台上取得成功，但非洲本身却很少获得回报。“我们不仅仅关注卢旺达，”他说。“我们在关注卢旺达在整个大陆的背景下，并且我们有雄心将我们的非洲兄弟姐妹带入参与。我们举办了许多其他大型活动。”卢旺达正努力抵制任何资金不应在此类项目上使用的指控，强调资金来源于一个新成立的发展基金，该基金结合了公共和私人投资。上个月，该国推出了一项五年计划，旨在吸引35亿英镑的私人投资，以加速卢旺达的经济转型和扩张。大奖赛是该国更广泛战略的一部分，旨在增加旅游、国际投资、服务和娱乐，为国家带来更多机遇，并进一步提高国家的整体GDP。然而，卢旺达并不是第一个希望以这种方式利用F1的国家。依赖体育来提升国家形象，根据背景的不同，可能在更积极的光线下被视为体育洗白 - 利用重大体育事件来转移对国家行为某些方面的注意。