作者：Pete Syme 你目前正在关注此作者！想要取消关注吗？通过电子邮件中的链接取消订阅。 , Taylor Rains 你目前正在关注此作者！想要取消关注吗？通过电子邮件中的链接取消订阅。 , 和Jake Epstein 你目前正在关注此作者！想要取消关注吗？通过电子邮件中的链接取消订阅。货物被装入MV250的机头。Pete Syme/商业内幕。无人机在军事中变得愈发重要，国防部门越来越多地寻求空中出租车公司的帮助。Beta Technologies在七月的法恩伯勒航展上推出了MV250，这是一款自主混合电动货运飞机。商业内幕在场，看看为什么该公司认为它可能成为未来战场的有价值工具。Beta最初专注于民用电动飞机。但随着军方寻找新方式在日益自主的战争中运输物资，Beta已将其技术调整到一个新的客户。MV250能够垂直起降、无人驾驶飞行，并能将最多1吨货物运输到危险区域。这就是它的工作方式，以及它的重要性。Beta Technologies是数家正在构建空中出租车的公司之一——可以垂直起降的电动飞机。Beta的Alia-250 eVTOL在2023年的测试飞行中。Tiffany Hagler-Geard/彭博社通过Getty Images。这些eVTOL的运行方式类似于直升机，但发出的噪声非常小。因此，当它飞越城市时不会打扰居民。Beta还在制造一种传统起降的电动飞机，称为CTOL。今年早些时候，Beta在瑞典的北约演习“极光26”期间部署了其全电动的ALIA CTOL飞机。之后，它将该技术改编为一款军事飞机，即MV250。在法恩伯勒展出的MV250侧面视图。Pete Syme/商业内幕。它是一款混合电动飞机，能够垂直起飞并自主飞行。美国陆军前参谋长Jim McConville将军也是Beta董事会成员。他表示：“为什么我们都想要自主？我是一名飞行员。没有飞行员想看到他们的工作消失。但我们希望给予指挥官在极高风险的情况下进入的能力。”例如，在乌克兰，空中无人机和地面机器人越来越多地用于后勤任务，这些任务对于士兵来说变得太危险。乌克兰官员表示，他们希望最终实现100%的战场后勤由机器处理，同时更广泛地推动在可能的地方用机器人替代人类。MV250不是用来运载飞行员或乘客，而是可以运输最多1吨的货物。MV250在不载货的情况下拥有更长的航程。Taylor Rains/商业内幕。MV250的机头打开，显示出一个可以容纳多达2000磅设备、医疗用品、弹药或其他关键货物的货舱。Beta表示，它可以将这些有效载荷送往250海里战术半径内的目的地，大约288英里，并返回基地。Beta表示，混合电动动力意味着它可以比直升机飞得更快、飞得更远。Beta传统上专注于全电动飞机。Taylor Rains/商业内幕。与GE航空航天公司共同开发的涡轮发电机为MV250的马达提供电力。此外，在不携带有效载荷时，它具有1300海里重新定位范围，Beta表示它能够为地面设备如雷达、天线和其他车辆发电。Beta表示，它的粘合复合材料机身可能加速生产。更快的制造周期可能非常适合军方。Taylor Rains/商业内幕。MV250的机身是通过粘合连接，而不是用常规的紧固件。克拉克说：“这基本上允许我们在一个三明治机中制造它。你可以便宜地制造它，并满足军方的需求。” Beta表示，制造周期的时间可以以小时而不是几个月来计量。该飞机的设计没有齿轮箱、液压系统或旋转叶片，这些系统可能会增加维护要求。在之前与Beta全电动飞机的军事演习中，克拉克表示该公司只派了一名维护人员和一名飞行员——“而维护人员感到无聊”。Beta认为军事需求可能会比空中出租车市场更快发展。Beta的首席执行官和创始人Kyle Clark。Taylor Rains/商业内幕。Beta为民用电动飞机开发了MV250背后的技术，但克拉克表示，国防客户可能会更早采用垂直起降技术。“我认为短期内国防将在垂直起航空方面领先于民用，随后民用会超越它，”他说。今年的法恩伯勒航展上，国防成为主导主题，因为各国政府对安全的关注日益增强。在飞行展示期间，航展观众观看F-35A战斗机。Andrew Matthews/PA Images通过Getty Images。国防公司在今年航展中大约占1600家展商的半数，增幅较往年约40%的份额。