亚历克斯·马奎兹表示，再次成为工厂车手的机会实在难以拒绝，解释了他在2027年MotoGP新850cc时代开始时为何会离开格雷西尼，转投KTM。在经历了在LCR的艰难两年后，马奎兹在格雷西尼重建了自己的职业生涯，明年将加入KTM，与另一位杜卡迪毕业生法比奥·迪·詹托尼奥一同组建全新的车手阵容。广告这是他在MotoGP中第二次为工厂车队比赛，此前他在2020年首次亮相时为本田驾车，然后降级到LCR。这位西班牙车手表示，获得一个工厂席位成为他在MotoGP最成功的赛季后（去年他在积分榜上排名第二，落后于他的兄弟马克·马奎兹）时的目标。但当KTM向他提供了让他倍感珍视的邀请并给予了他职业生涯进一步发展的机会时，他的决定变得更容易了。广告“这是我的目标，”他对MotoGP.com说。“去年，当我以亚军的身份结束并且有着非常好的赛季，积累了很多积分时，我设定了成为一名工厂车手的目标。尤其是明年随着新规则的实行，拥有所有升级将变得非常重要。因此我说，‘我们需要一个工厂合同，尤其是一个工厂团队’。KTM直接找上我，说，‘我们需要你，我们想要你，我们希望你加入我们的项目。’“我知道很多过去在KTM工作的人，他们也曾与我共事。我只是试着打个电话。广告“然后我说，‘好的，这是我一直喜欢的项目，我认为它可以非常非常快，为什么不可以成为明年的惊喜呢？’”马奎兹在2020年作为新秀加入工厂本田团队，取代因退役而离开的豪尔赫·洛伦佐。尽管这给了他很大压力，但在他的兄弟马克·马奎兹在赫雷斯赛季揭幕战受伤后，他几乎立即被迫承担起领导角色。这位西班牙车手最终在受COVID影响的赛季中排名第14，勒芒和阿拉贡的连续登上领奖台是他赛季中的亮点。广告如今，在摩托GP拥有七年的经验后，年仅30岁的马奎兹相信自己准备好领导一个工厂项目。他表示：“我今年30岁，我有经验。”同时，明年新轮胎和新规则将非常重要，可以将所有信息深刻而直接地传达给工厂。“但我是一名车手，我不是工程师，因此我的工作是快速驾驶，并为工厂获得尽可能多的领奖台和胜利。这就是我们会努力的方向。”广告尽管工厂车队和卫星车队之间的车手薪水差异显著，马奎兹坚称金钱并不是他转投KTM的决定性因素。“这并不是主要优先考虑的因素。优先考虑的是项目，团队内的人，以及我成为工厂车手和工厂团队的梦想，”他解释道。离开格雷西尼马奎兹于2023年加盟格雷西尼，球队为他提供了一辆有竞争力的赛车以及一个更健康的工作环境，让他可以在经历了本田的多年挣扎后重建自己的职业生涯。广告他在与团队的第一年就取得了冲刺赛胜利，随后确立了自己作为杜卡迪主要车手之一的地位。这使他在今年获得了工厂规格赛车的提升，但当博尔戈·潘尼加莱车队招募Pedro Acosta而不是从内部提拔一名车手替代弗朗西斯科·巴尼亚时，官方杜卡迪车队的大门对他关闭。马奎兹承认，离开格雷西尼三年后将是他此次转会中最困难的部分之一。广告“我很难过要离开格雷西尼，”他说。“当我与KTM签约时，我每天都在与[车队老板]纳迪亚·帕多瓦尼通电话，试图解释一切。“去年11月我向她承诺。我说，‘当第一个工厂找到我时，我会直接告诉你。’“她很难过，但那时她对我感到非常高兴，因为她对我说，‘你值得拥有。’”