发布于2026年6月3日12:38pm 更新时间于2026年6月3日12:39pm 阅读时间2分钟 2:31 专家呼吁注意不断上升的铁路死亡人数。相关：专家呼吁注意不断上升的铁路死亡人数 - 2025年9月15日 一项新报告在2024年，超过400名GO Transit乘客在安大略省伯灵顿险些发生灾难性列车碰撞后，再次呼吁加强铁路安全措施。加拿大交通安全委员会的调查发现，在2024年3月14日，出发于阿尔德肖特车站的GO Transit通勤列车越过了停车信号，驶入一条由另一列在对向行驶的GO列车占用的轨道。两班列车的乘务员均成功刹车，避免了约549英尺的碰撞。“在这一事件中，涉及400名乘客的灾难性碰撞险些发生，”交通安全委员会主席约安·马里耶在一份声明中表示。调查发现，出发于阿尔德肖特车站的乘务员原本预计对向列车已经通过，认为信号是允许传递的。声明还指出，在出发准备过程中，列车长专注于平板电脑，而机车工程师则在驾驶室内处理设备问题。因此，两名乘务员均未观察到停车信号。该事件发生在离2012年伯灵顿VIA Rail脱轨事件现场约1.2英里处，该起事故导致三名乘务员遇难，数名乘客受伤。根据交通安全委员会的说法，在那起事故中，错过信号的指示也是一个因素。自2023年以来，交通安全委员会已调查了八起相关的铁路碰撞或险些碰撞事件，均涉及乘务员未按照信号指示行事。“在过去25年里，我们一直呼吁行业和监管机构加快实施物理安全冗余列车控制系统，并在这些系统开发和安装的过程中采取强有力的临时措施，”委员会在声明中表示。物理安全冗余系统，如积极列车控制（PTC），会在乘务员未对信号作出反应时自动减速或停下列车。自2020年以来，美国高危铁路线路上已全面实施PTC，包括加拿大国家铁路和加拿大太平洋铁路运营的线路。其最新的建议在2022年发出，呼吁加拿大运输部加速在高速走廊和关键铁路线路上推出物理列车控制保护措施。声明继续指出，尽管加拿大运输部指出取得了一些进展，包括2026年或2027年预期的拟议法规，但交通安全委员会表示，如不采取有意义的风险减少措施，真正的改进在2030年前不太可能到来，并继续将联邦的反应评定为“令人不满”。“在额外的备份安全防范措施到位之前，由于乘务员未跟随信号指示造成的事故风险将持续存在，”声明中表示。© 2026全球新闻，Corus娱乐公司的一个分支。