2026年6月22日 — 早上5:00 澳大利亚人长期以来一直在与地理孤立斗争，但国家承运人昆塔斯正在接近克服国家的“距离之痛”，并将从从悉尼飞往伦敦或纽约的超长航班中获得多年的利润。为使昆塔斯的日出计划有效，客户需求和飞机供给必须保持同步。昆塔斯航空日出计划的飞机可以在20,000升油箱的帮助下飞行22小时，或超过18,000公里。昆塔斯预计其长途航班将在2年半内全面投入运营，并预计从12架专门改装的空客A350-1000 ULR机队中每年获得4亿美元的收益，昆塔斯首席执行官范妮莎·哈德森表示。这一雄心勃勃的计划不仅仅是推出12架可以飞行超过18,000公里的超长航班飞机，更是利用了澳大利亚独特的地理位置，这长期以来一直是航空公司的绊脚石。考虑到距离和范围，离开悉尼的飞机可以向东或向西飞往目的地，这种灵活性使得它能够利用季节性的风模式，而这种模式对欧洲或美国的中程航空公司是不存在的。“我们环顾世界，询问谁会是拥有这12架飞机商业案例的其他承运人。我们看不见几个，”哈德森在邀请的记者团体中表示，这些记者被邀请到法国图卢兹的空客工厂。近期因中东冲突而引发的航空业的干扰并未改变这一点。对于昆塔斯和合作伙伴空客来说，看到第一架完全生产的A350-1000 ULR经历了八周的测试和认证，真是一个漫长的旅程。又一架飞机已下线，但仍需进行内部装配和安装劳斯莱斯发动机。这家航空公司宣布，2027年2月将开始销售从悉尼出发、在同年10月起飞的首个航班的机票。项目日出客舱的设计师大卫·卡翁表示，他们将使用情绪灯光在长时间飞行过程中微妙地模拟日出和日落，并向记者描述了客舱开发中的一个暂停状态，称之为“我们都在假期的两年间休整”。他调皮的描述突显了大流行如何干扰他的设计工作，以及机舱座位和套房的测试和原型制作。大流行的延误在航空制造业中更为持久。今年5月，空客宣布，专门为昆塔斯项目日出采用的首架A350-1000 ULR将推迟到明年。这一推迟是在之前推迟到2025年和2026年之后进行的。空客于2017年同意参与昆塔斯项目。一名空客官员向本报确认，项目日出的飞机延误是由公司和认证流程造成的，这些并不受飞机制造商的控制。尽管飞机工业的生产放缓，长途航班的需求却迅速上升，显示出尽管生活成本压力大，需求仍然没有减弱的迹象。COVID-19大大推动了人们出行的欲望，同时也影响了人们对航班种类的偏好。人们希望更多的高端国际旅行。他们也更愿意将休闲与工作相结合。中东战争并没有削弱对高端旅行的需求。相反，乘客和航空公司迅速取消和重新调整了航班。如果有什么不同，干扰的性质反而增强了对项目日出将提供的航班需求。哈德森暗示了这种变化。“我们从战争中看到的是，对于一部分人来说，我们认为，会增加对点对点旅行的需求，实际上飞越中转点。”一些人会选择该服务，因为“他们希望更快到达目的地”，而其他人“在冲突之后可能会觉得他们想要避免任何种类的担忧或风险”，她说。这架飞机可以借助20,000升的油箱在设计中牵引额外的1300公里。最新的伊朗-美国停火宣布之前，麦格理股票分析师伊恩·迈尔斯表示，昆塔斯近期估计达到8亿美元的燃油费用飙升，将增加昆塔斯在项目日出和雄心勃勃的机队更新项目上的支出。如果中东和平得以维持，迈尔斯表示，这些燃油费用可能会降低。“那么昆塔斯就回归正常状态”，该公司在日益增长的需求和提高的机队效率的支持下，报告了强劲的上半年业绩。迈尔斯预测，当中东承运人开始重新涌入澳大利亚时，将爆发“价格战”。周三，澳大利亚政府放宽了对阿联酋、卡塔尔、巴林、以色列和科威特的旅行建议。卡塔尔航空在全球范围内的优质票价上提供高达10%的折扣。阿联酋航空提供了...