梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在阿塞拜疆大奖赛中夺得自6月以来的首个胜利，成功抵挡了马克斯·维斯塔潘的挑战。维斯塔潘的红牛队队友伊萨克·哈贾尔在缺席三场比赛后重返领奖台。冠军领跑者基米·安东内利在巴库获得第五名，这意味着他与队友拉塞尔的积分差距缩小至66分。本周末，一级方程式将前往马来西亚，原定于4月举行的巴林大奖赛现已延期，原因是中东战争。在塞邦赛道的比赛之前，BBC F1记者安德鲁·本森回答您最新的问题。克里斯蒂安·霍纳真的想要法拉利的车队负责人职位，或者说他有机会吗？ - 本。随着霍纳在《泰晤士报》上的采访，他推广他的新书，这个话题最近几天成为了人们谈论的焦点。霍纳表示：“在我生活的这个阶段，只有一个车队我会接受不参与所有权。”当被问及他是否会在那里工作时，他回答：“我会考虑法拉利吗？我的意思是，法拉利是一级方程式中最大的品牌。这是梦想。可以说，它是一级方程式的沉睡巨人。”法拉利车队负责人弗雷德里克·瓦塞尔在阿塞拜疆大奖赛后对霍纳的介入表示得非常明显，他说：“霍纳先生在找工作，这大家都知道，随处可见。”瓦塞尔表示，围绕团队的猜测使法拉利“没有在完美的平静中工作”。霍纳的评论似乎表明他会考虑法拉利的工作机会。但关键问题是他可能在什么条件下接受，以及他是否会首先被提供这个机会。多年来，霍纳明确表示，他认为F1车队需要一个人负责和全面控制。他在法拉利几乎不可能获得这样的权力，法拉利董事长约翰·埃尔坎和首席执行官贝内代托·维尼亚永远比任何车队负责人更有权威。即使在红牛车队，他理论上有F1车队的领导权，但最终他仍需向位于奥地利的总部负责，这也是他最后被解雇的原因。很难想象埃尔坎和维尼亚如何或是否会容忍任何情况下被剥夺对F1车队的任何影响。而且即使一个车队老板得到了保证，他们会单独处理，想象这种情况并不容易。然后是法拉利是否想要霍纳的问题。霍纳带着包袱而来。首先是上面提到的所有问题，再加上他离开红牛时留下的阴影。毋庸置疑，他在红牛是一位异常成功的车队负责人，在他为期二十年的任职期间，车队赢得了八个车手冠军、六个车队冠军，以及124场大奖赛。然而，在他最后的18个月任职期间，车队出现了崩溃，受到一名女员工对他提出的性骚扰和强制、控制行为的指控影响。在外部律师的领导下进行了两次内部调查后，红牛否认了这些指控。但这些指控是阿德里安·纽维离开首席技术官职位的一个关键因素，以及内部政治导致纽维感到他的角色受到霍纳的削弱。纽维之后，长久以来的体育总监乔纳森·惠特利和战略负责人威尔·考特尼也相继辞职。霍纳最终被解雇，原因是红牛高层认为在他的领导下，车队似乎无法扭转颓势。在《泰晤士报》的采访中，霍纳表示，红牛给他解雇的唯一理由是“这更像是克里斯蒂安·霍纳赛车，而非红牛赛车”。他在采访中的其他点中补充说：“我有点像玛麦特角色。我知道我并不是每个人都喜欢的杯茶。那是不可能的。”再说：“我是解决方案，也是问题。”显然，决定霍纳是否是您想要领导F1车队的人需要仔细考虑。值得一提的是，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿在过去几年的言论中已经相当明确，他对霍纳并没多少好感。为什么国际汽联还没有对赛季最后两场比赛做出决定？他们因为中东冲突取消了世界拉力锦标赛和世界耐力锦标赛的最后一轮。难道他们现在不应该确认日历上的变化吗？ - 奈杰尔 首先要明确一点，是一级方程式决定日历 - 作为商业权利持有者，而不是国际汽联，作为管理机构。国际汽联的角色实际上只是对F1的决定进行盖章。目前，F1计划按照原定日历结束赛季 - 在11月的最后两个周末，在拉斯维加斯、卡塔尔和阿布扎比举行比赛。