琼·米尔透露，本田不再对RC213V进行更新，这使得这家日本品牌在不适合其现有赛车包的赛道上可能会处于劣势。随着MotoGP的2027年规章大修的临近，五家制造商均已将焦点转向850cc新车的开发，几乎没有对现有机器进行升级。 广告 然而，尽管亚皮利亚和杜卡迪继续分享比赛胜利，KTM也逐渐成为常规的领奖台竞争者，但这种转变的影响主要体现在排名较低的车手身上。法比奥·夸塔拉罗多次表达他的沮丧，认为雅马哈M1在过去几个月基本保持不变，这让他很难保持动力。尽管米尔能够利用本田赛季中期的升级，在2025赛季的后半段获得两个领奖台，但他现在必须与当前的机器作斗争，而没有进一步改进的余地。 广告 被问及本田是否正在与雅马哈面临相同的bike开发情况时，2020年世界冠军米尔表示：“从我所见，这也是我们的现实。我们没有任何来自其他地方的新升级。我们有自己的套餐，并努力发挥150%的水平。 “所以，确实会有更适合我们的赛道，以及一些我们会感到更加困难的赛道，就像可能这个[Sachsenring]。我们拭目以待。 广告 “作为一名车手，我们都希望能获得短期的结果。目前，如果赛道对我不利，可能我们就达不到那个结果。” 米尔将在年末离开本田，加盟Gresini杜卡迪，取代前往KTM的亚历克斯·马尔克斯。因此，他将无缘本田提前转向2027款赛车的好处。在经历了本田在MotoGP的最低谷后，米尔表示，他本希望这家总部位于东京的汽车制造商能够在2026年继续向RC213V投入资金。 广告 “最终，如果我的决定能算数，我会说，‘集中所有精力，大量投入到1000上’。但事情就是这样。”