英国的电动车(EV)销售目标可能会在政府因为汽车制造商的压力而启动的评估后被削减。目前，要求到2030年销售的新车中80%必须是电动车——但汽车行业人士已敦促部长们降低这一目标，警告称这将花费过多并且可能危及就业。政府现在表示正在考虑将这一数字削减至到2040年结束时所有销售的50%，并将对此进行咨询，直到10月底。环保组织辩称，削弱目标会破坏英国的长期气候目标。根据当前政策，即零排放车辆（ZEV）强制规定，需要电动车的新车销售比例每年都在增加，从2026年的33%逐步上升到2030年的80%。2030年以后禁止销售纯汽油或柴油车的禁令将继续有效，这是工党在其选举宣言中承诺的。然而，目前正在咨询的变更可能允许汽车制造商根据英国整体销售比例销售更多混合动力车。这意味着如果政府将纯电动车销售目标下调至50%，则其他50%需为混合动力车。另一种选择是将目标保持在80%，但给予汽车制造商延长至2034年的灵活性。逐步淘汰新混合动力车销售的长期截止日期也将在2035年维持。电动车销售的政策多年来已经发生了很大的变化。禁止在2030年销售新的汽油和柴油车辆的禁令最初是由鲍里斯·约翰逊担任首相时宣布的，随后被他的接任者里希·苏纳克推迟至2035年。苏纳克还在ZEV强制规定下引入了更渐进的电动车销售目标。工党此前曾指责之前的保守党政府“调整淘汰日期的目标”。运输部长海迪·亚历山大在周五表示：“我们定期审查目标是正确的，以确保它们切实可行，并支持英国工业。最终目标没有改变——但我们需要在旅程中与企业携手并进，这正是我们今天所做的，确保行业有机会塑造我们如何到达目标。”汽车制造商和贸易协会的负责人迈克·霍斯表示，ZEV强制规定“是在完全不同的条件下构思的”。他称这次评估是“调整过渡的及时机会，以确保对所有人都有效”。然而，电动车倡导者和气候组织批评了这一举措。电动车行业组织Electric Vehicles UK的负责人塔尼亚·辛克莱批评政府在“我们创纪录的炎热夏天中询问是否应该延长污染车辆的可用性”。Octopus Electric Vehicles的负责人古尔吉特·格里瓦尔补充说，削弱强制规定“会发出完全错误的信号，正当电动车正成为公路上性价比最高的车型之一。”绿色联盟表示，削弱目标将“锁定可避免的排放，同时削弱制造商投资所需的确定性。”