社论 2026年7月27日 — 下午5:33 悉尼的第二个机场有时似乎像是一个困在无休止政治肥皂剧中的货运崇拜，但这一切在周一晚间结束，当一架澳航货运飞机从新的60亿澳元的西悉尼机场（位于巴吉里斯溪）完成了第一次商业货运航班。货运航班的开始是在机场对乘客开放的前三个月。捷星航空将成为首家在10月25日飞出的航空公司，随后新西兰航空将在一天后跟进。新加坡航空将在11月23日降落，而澳航的国内航班预计将在3月28日开始。Menzies Aviation、阿联酋拥有的dnata、包机公司Texel Air和沙特货运也将使用这个新的设施。悉尼新机场的第一次航班是城市历史上的一个重要里程碑。沃尔特·彼得斯 1962年，国王斯福德·史密斯机场空间不够，第二机场的提案在州议会提出。虽然遭到了当地农民的反对，但这个想法已经悄然成型。两年后，州规划局在巴吉里斯溪周围确定了一个禁止开发区，1971年，一个联邦与州联合委员会调查了戈斯福德和里士满的潜力。1989年，鲍勃·霍克确定了巴吉里斯溪。七年后，约翰·霍华德支持霍尔斯沃西的选址，但在对快速列车项目进行研究时搁置了任何决定。到2003年，联盟党已决定国王斯福德·史密斯可以应对。四年后，陆克文政府决定它无法应对，并委托进行另一项研究。2012年，当时的运输部长安东尼·阿尔巴尼塞发布了一份审查34个潜在机场选址的报告，并将巴吉里斯溪列为最佳选项。在这一切进行的同时，州政府、领土政府和地方议会不断尝试阻挠该地点的使用，直到2014年4月，托尼·阿博特结束了多年的自由党的摇摆不定，宣布巴吉里斯溪将成为悉尼新机场的选址。他的继任者马尔科姆·坦布尔决定不向悉尼机场公司提供补贴来承担新项目，而是成立了政府拥有的西悉尼机场公司来建设和运营新的西悉尼机场，实质上打破了国王斯福德·史密斯机场对大型机场业务的垄断。十年过去了，竞争的利益逐渐显现，当悉尼机场公司宣布对国王斯福德最繁忙的国内航站楼（T2）进行2亿澳元的升级时，这是30多年来首次改建。当然，如此巨大的基础设施投资并非没有丑闻。2022年，澳大利亚国家审计办公室发现联邦政府以近3000万澳元从亿万富翁兄弟托尼和罗恩·佩里奇所经营的莱平顿牧场公司家庭信托中购买土地，其价格是市场价值的10倍。但这些日子已经过去。我们最新机场的经济潜力将是深远的。它将吸引企业，创造就业机会，提升竞争和选择，并提供更多的国内和国际航班。在我们城市的生活中，有一些重要的里程碑改变了我们的生活方式，比如港湾大桥的开通，以及更近期的地铁。昨晚，西悉尼机场的首架航班是另一个这样的时刻。开始你的一天，了解当天最重要和有趣的故事分析和见解。注册我们的晨报电子通讯。《先驱报》观点 - 自1831年《先驱报》首次出版以来，编辑团队始终认为对当今重要问题表达经过深思熟虑的观点对读者是重要的，始终把公众利益放在首位。