欧洲城市的汽车比以往任何时候都小。但是，随着欧洲对微型车的需求增长，迷人的意大利‘酸奶罐’在很大程度上让位于小型中国电动车。甚至连标志性的超小型汽车品牌Smart也将制造搬到中国。西班牙初创公司Liux认为其围绕可持续性构建的小型电动车能够在竞争激烈的市场中与其他车竞争。在瑞士Microlino的轨迹上，Liux试图用其即将推出的微型车Liux Big在市场中开辟一席之地。“Big”这个名字是个玩笑。它足够小，可以与人行道成直角停车；但这个名字也反映了一个团队超大的野心，他们很少走正常的道路。“欧洲汽车的理念并不存在，”Liux的联合创始人Antonio Espinosa de los Monteros在接受TechCrunch采访时表示。作为一家汽车已经因“在西班牙制造”而成为头条的初创公司首席执行官，这是一种意外的看法——同时也揭示了公司的优先事项。的确，Liux在30多年来开设了西班牙的第一家新车工厂。但在我们坐在其优雅的展厅时，Espinosa和他的联合创始人David Sancho表示，他们得出的结论是完全独立的供应链是无法达到的。相反，Liux试图在现实中航行的同时，将可持续性作为其北极星。Liux的电池不是在欧洲生产，但可以在家充电，包括用太阳能发电。该车还旨在易于维护，避免现代汽车的快速过时周期。或许最值得注意的是，其纤维车身采用了一种新型基于亚麻的生物复合材料设计，以便于后期提取和回收。“David和我非常明确的一件事是，回收不仅仅是一个实验室概念。你可以在实验室中回收几乎任何东西。使某物可回收的因素与其构造方式有关，”Espinosa说。“当你构建某物时，你必须尝试保持材料和组件的完整性，以便可能实现第二次生命。”Espinosa所说的“真正的循环性”源于他的背景；他曾共同创办了Auara，这是一个西班牙B Corp，销售既被回收又可回收的瓶装天然矿泉水。但在一个更大的参与者收购了这个成功的品牌后，他与Sancho搭档，开启了新篇章。在汽车方面，Sancho掌控驾驶，低排放在他的雷达上。他的专长是工程电动车辆，以与汽油动力车竞争。在Liux之前，他最令人印象深刻的成就是在2017年勒芒24小时耐力赛上发布的混合动力超级跑车Bóreas。但在与前合作伙伴发生争执后，他和Espinosa联手创办了Liux。Liux的第一个原型车Animal结合了他们的专业知识：这款全电动的五座车几乎完全由回收或植物基材料制成。然而，这两位联合创始人决定在2022年向世界揭开这款SUV的面纱后不久，就进行转变。就在那时，他们确定完成合格认证的机会在小型车上会高得多。快速前进到2026年，Liux已获得Liux Big的全欧合格认证，预计将在明年上半年开始销售。与此同时，公司员工已增至65人，并正在准备在西班牙的三个设施中扩大生产。这些设施包括TechCrunch访问过的位于阿苏奎卡·德·海纳雷斯的工厂，距离马德里市中心约一小时车程。Liux的阿苏奎卡工厂规模较小，因为它遵循丰田“精益管理”原则，仅执行过程的最后几个步骤，生产负责人Beatriz Belda González说，她是一位曾在慕尼黑BMW工作过的西班牙出生的工程师。但不要被其规模所迷惑：Liux表示，其生产能力到2030年可能达到每年20,000辆汽车。现在还为时已早，无法评估需求，但已有超过7,500人加入了Liux Big的等待名单。加入不需要费用，但该名单帮助初创公司更好地了解其潜在买家。最常见的人群是55至60岁的城市居民，Liux现在假设Liux Big往往会成为一个家庭的第二辆车。这可能抑制了微型车能够挑战传统汽车拥有权的希望，但Espinosa表示，Liux必须选择其战斗，而不是试图猜测市场走向或速度，初创公司保持着与管理B2B车队的公司及可能有助于使其汽车自动驾驶的其他公司进行合作的开放态度。对Espinosa来说，Liux Big能通过提供一种更可持续且价格合理的选择来产生影响。该初创公司尚未确认最终售价，但表示将在18,000欧元（约合21,000美元）以下，在可能的电动车补贴之前。这使得其处于微型车价格范围的高端，但Liux希望它能超越其重量——