您现在可以收听福克斯新闻文章！一位加州立法者正在反对一项环境法规，他表示该法规通过对各种商品征收“隐形税”正在提高全国美国人的生活成本。加州共和党众议员文斯·方（Vince Fong）正在推动立法，试图推翻拜登政府时代的一项监管规定，该规定实际上允许加利福尼亚州对停靠在其港口的船舶征收巨额的成本罚款。“这对进入加利福尼亚的每一艘船都是一个巨大的隐形气候税。因此，所有这些成本现在都转嫁给消费者，”方在一次采访中对福克斯新闻数字版表示。“我们的港口处理并处理了进入美国的40%以上的所有集装箱。”加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆在2026年7月13日于加州奥克兰主持一项住房可负担性改革法案签署时讲话（Tayfun Coskun/Anadolu via Getty Images）。方的立法将针对环保署的授权，允许加利福尼亚州执行称为停靠船只监管法的规定，该授权是在加文·纽瑟姆任内于2020年获得的。该规定允许加州空气资源委员会（CARB）强制要求众多大型船只（如货船）在加州港口停靠时关闭柴油发动机，并改用州批准的减排策略。未能执行此规定可能会导致数万美元的罚款——方表示，这些成本随后会转嫁给购买这些船只运送商品的消费者。如果没有拜登政府的绿灯，这个深蓝色州将几乎无能为力。因此，特朗普政府在2026年7月要求国会对该规定进行审查，而方的立法将为此铺平道路。他的法案在参议院的对应版本由阿拉斯加州共和党参议员丹·沙利文提出，他告诉福克斯新闻数字版，在加州施加新规定时，他所在州的家庭“要付出代价”。洛杉矶港在交通繁忙程度上始终被评为全国第一，紧随其后的是长滩港——这两个港口都位于加利福尼亚州。代表文斯·方参加的众议院交通委员会听证会于2024年6月27日在雷本众议院办公大楼举行（Bill Clark/CQ-Roll Call, Inc. via Getty Images）。目前，大多数大型船只如果不关闭柴油发动机并接入该州的电网或采用某种电能，则可能会面临每天数万美元的罚款。类似于汽车，船只需要运行引擎来供电灯光、调节温度和其他船上系统。方辩称，由于当前的基础设施尚未跟上，无法普遍合规，这不可避免地导致船运公司支付罚款。他表示，这些罚款会影响多种商品。“当你在亚马逊上订购某种商品时，当一家小企业购买产品放到货架上，当杂货店试图将产品放入商店时，当你试图购买汽油时——所有这些东西都通过港口，或通过某种机制运输到船上，”他说。“因此，当你在我们的运输系统和运输网络上增加额外成本时，这些成本会在整个供应链中产生涟漪。”一艘集装箱船于2021年11月22日在洛杉矶港停靠（Mike Blake/Reuters）。在美国全国范围内，人们正在感受到生活成本高涨的压力，这已成为即将到来的中期选举中的一个中心问题。方表示，未能撤销加利福尼亚州的规定可能会保持一个先例，使其他州也能类似地寻求环保署的许可来实施此类标准。“如果将所有罚款聚合在一起，你会发现船运公司已经支付了数亿美元的罚款。随着这一制度的持续，这种情况可能在美国范围内产生涟漪，”方说。“其他州现在正在关注加利福尼亚，认为如果他们要这么做，我们也可能会这样做。因此，这可能会成倍增长。”伊丽莎白·埃尔金德是福克斯新闻数字版的一名政治记者，负责报道众议院的相关内容。之前曾在《每日邮报》和CBS新闻工作。可以在推特上关注 @liz_elkind，并向 elizabeth.elkind@fox.com 提供线索。