2026年7月4日 — 凌晨12:01 敏斯政府将投资120亿澳元，在接下来的15年里，在亨特建设州内下一代唐嘉列车的制造设施。目前已确定两个潜在地点——一个是由嘉能可公司拥有的特拉尔巴前煤矿，另一个是原唐嘉车队建造的布罗德梅多机车仓。这一尽职调查将决定政府选择哪个地点。新的唐嘉车队将在亨特的制造设施中建造。尼克·莫尔 这一重大投资是在明年州选举前八个月进行的，敏斯政府在曾经安全的亨特选区如塞斯诺克面临复兴的一个国家党。根据5月最新的Resolve民调，该小党在新南威尔士州的支持率为22%。虽然无法给出120亿澳元资金的具体分解（资金将在三年后启动），新南威尔士州政府表示，这些资金将用于建造新的唐嘉车队、制造设施、相关维护、设施升级和基础设施工程。政府表示，制造中心由一家私人制造商运营，预计将为亨特地区带来超过30年的列车制造，并提供550个持续的设施和供应链工作，以及780个在建设阶段的就业岗位。州长克里斯·敏斯将在周六的工党州大会上正式宣布这笔数十亿澳元的支出。他的演讲将把在新南威尔士州制造至少50%的列车的决定与前联盟政府从亚洲和欧洲购买股票的做法进行对比。州长克里斯·敏斯（右）和运输部长约翰·格雷厄姆在去年的一列翻新唐嘉客车的驾驶舱内。彼得·雷 "前自由党领袖及州长格拉迪斯·贝瑞吉克连曾说过，新南威尔士州不擅长建造列车，因此我们必须从海外购买它们，"他根据演讲的提前拷贝表示。 "放弃澳大利亚的技术以及对我们经济可能性的惊人缺乏雄心。让我明确地说，一切与真相相去甚远。" 此次公告距敏斯在2022年工党州大会上的讲话尚不足四年，他承诺用在新南威尔士州建造的列车替换数十年的唐嘉车队，并创造至少1000个长期就业岗位。两年前，敏斯政府宣布将花费4.5亿澳元延长唐嘉车队的使用寿命至2036年。建于1987年的55辆唐嘉列车——占悉尼列车库存四分之一——预计在2027年退役。在新唐嘉车队建造完成后，千禧和OSCAR车队将于2040年代被替换，华塔车队则将在2050年代退役。州政府5月宣布，由前联盟政府订购的新西班牙制造的长途客运列车的区域车队将在2028年投入服务。它们最初计划在2023年初投入服务。