2026年6月11日 — 下午4:00 在警报响起后的三分钟内，先进的消防车将抵达悉尼新国际机场的任何紧急情况现场，该机场预计将在下个月晚些时候对货运飞机开放。巨型消防车上的“snozzle”长伸缩炮塔的尖端像矛一样突出来，可以刺入飞机的机身，释放泡沫和水的混合物，以扑灭内部的火焰。在准备应对任何事件的38名消防员中，有来自朗塞斯顿的Amber Murphy，她在五周前来到这里，任职于过去两年在西悉尼机场3.7公里跑道旁建造的、耗资约1亿澳元的消防站。消防员Amber Murphy在西悉尼机场的新型先进消防车上驾驶。萨姆·穆伊“在我们行驶的过程中，我们正在做准备。我们在评估情况；飞行指挥官正在联系外部资源。我们在获取信息——机上有谁，”她解释道。“这就是我们训练的用途。”28岁的Murphy证明了坚持的价值。她希望成为一名消防员，最初寻求加入塔斯马尼亚消防局，后来在澳大利亚航空服务局获得了朗塞斯顿机场消防站的职位。西悉尼机场的消防站将于7月9日正式开放，正好在这一天，悉尼的航班路径将进行调整，以纳入这个60亿澳元的航空枢纽。西悉尼机场的一辆新型先进消防车。萨姆·穆伊作为澳大利亚航空服务局的项目，该消防站配备了三辆新的Striker Volterra消防车，还有一辆正在路上。这些插电式混合动力车辆——可以使用电力或柴油驱动——是澳大利亚首款此类车型。每辆六轮驱动的消防车可以携带10,500升水，并能够在80米外喷射，以扑灭火焰。它们为7月28日货运航班的开始做好准备，随后在10月25日，捷星航空A320将成为首架从该机场起飞的客运飞机。消防车的高延伸炮塔具有高度的机动性，使消防员在保护自己的驾驶舱内的同时能够攻击火焰。在消防站内部，一个没有窗户的房间被屏幕主导，作为控制中心，接收来自附近数字控制塔的机场和飞机动态的影像。这是与传统机场消防站控制室的变化，以往消防员可以从窗口观看移动情况。消防员亚当·富尔顿检查消防站无窗控制室内显示外部机场的屏幕。萨姆·穆伊 全天候值班的全景摄像头使消防员能够放大查看飞机，而红外技术确保夜间可视性。该站被认为是8级操作，依据在机场降落的最大航空器的大小。与之相比，悉尼机场的消防站被认为是10级，这是国内唯一达到该水平的消防站。“类别决定泡沫的数量；消防车的数量；以及在站内实际需要的人数，以便能够应对航空事件，”澳大利亚航空服务局首席机场官米歇尔·彼得森表示。“他们接受了响应所有类型飞机和当地条件的培训。”在展示技术的一个标志性方面，新机场站的大型车库门将在消防控制中心触发警报的瞬间自动开启，有助于节省应对事件的时间。联邦交通部长凯瑟琳·金表示，新的消防站和消防车都是先进的，消防员在过去一年的培训课程后已做好准备。“说实话，我们希望永远不需要使用它。但我们知道，从机场的任何地方，他们可以在三分钟内抵达现场，准备在紧急情况下提供帮助，”她说。随着乘客航班的迅速到来，消防员们知道，他们的其中一个任务将是用他们的新型消防车为首架降落的飞机进行喷水欢迎仪式。开始一天的工作，了解当天最重要和有趣的故事、分析和见解。注册我们的晨报通讯。