经过六年的停滞，丘吉尔港本周首次恢复了谷物运输。一艘船正在装载来自萨斯喀彻温省AGT食品公司的30,000吨硬红冬小麦，将运往欧洲。约有30,000吨的硬红冬小麦正在丘吉尔的船上装载。联邦北方和北极事务部长瑞贝卡·查特兰在周一的仪式上表示：“我们所见证的是丘吉尔作为一个重要的北极门户的回归。” 这艘船是本季计划离开这个加拿大唯一北极海港的三艘船中的第一艘。另一艘船将在本周抵达，装载来自曼尼托巴省的锌精矿和钾肥。 这艘船是本季将离开丘吉尔港的三艘船中的第一艘。曼尼托巴省农业部长罗恩·科斯蒂申表示：“丘吉尔港是一个机遇走廊，我们在这个变化的世界中看到的好处。” 由于铁路状况恶化，丘吉尔港的运营在2016年陷入停滞，当时港口和铁路由美国OmniTRAX公司拥有并运营。位于曼尼托巴省的北极门户集团在2018年收购了丘吉尔港，并在次年恢复运营，但在2020年由于港口和铁路需要进一步的工程而再次停顿。丘吉尔港的升级工作正在进行中，码头上的大坑也计划进行修复。北极门户集团总裁兼首席执行官克里斯·艾弗里表示：“这是一套被忽视了几十年的资产，讽刺的是被美国利益所忽视。” 艾弗里补充说：“我们的所有权集团（及合作伙伴）有远见，将这件事情结合在一起，有远见地说，正如我的董事长所说，‘够了，我们将掌控这组基础设施。我们将作为加拿大人、作为北方曼尼托巴人和作为第一民族来掌控这件事。’” 艾弗里表示：“这真是一个伟大的远见，因为如果今天这是美国拥有的基础设施，我们就不会进行这样的对话。” 随着曼尼托巴省期待丘吉尔港可能实现全年运输，这一运输行动也显得尤为重要。三项近期研究发现，由于气候变化导致海冰季节缩短，全年运输是可能的。这些研究还表明，现有的冰级船只在不使用破冰船的情况下也能实现全年运输。然而，加拿大最大的海洋散货运输公司FedNav的一项研究描绘了一个不那么乐观的前景，警告说变幻莫测的海冰条件以及通向港口的浅而狭窄的最终通道可能会带来挑战。丘吉尔港是加拿大唯一的北极海港，开港于1931年。丘吉尔港还被视为运输液化天然气的潜在枢纽，首相马克·卡尼希望在2030年前在丘吉尔港实现这一目标。曼尼托巴省首席部长瓦布·基纽最近表示，扩展丘吉尔港，包括进一步升级铁路和建设海上液化天然气终端，将耗资700亿到800亿美元。该首席部长计划在本月于多伦多举行的峰会上向国际投资者宣传该港口。 在被白鲸、北极熊和原始亚北极荒野环绕的深水港口，环境问题依然存在。丘吉尔市市长迈克尔·斯彭斯表示：“当你今天看向那艘船时，你会看到周围的丰富美丽，你会看到白鲸及其重要性。你会看到熊、土地和环境，以及环绕我们的万物。我们有一个世界级的旅游目的地，这对我们社区以及整个加拿大变得越来越重要。” 斯彭斯市长表示，所做的任何决定都将平衡经济机会与环境责任。“这里有很多增长的机会，我们有机会繁荣发展，有机会在不仅仅是北方曼尼托巴社区中实现持续增长，也在整个曼尼托巴和加拿大中实现增长。但重要的是以正确和负责任的方式去做。作为北方人民和土著人民，我们知道我们肩负的责任的重要性，确保我们以正确的方式去做，并在保护环境方面引领方向。