一名患有骨关节炎和学习困难的男子表示，因被告知无法将他的新行动电动车带上Translink的火车服务而感到“羞辱”。斯蒂芬·麦基使用他的旧电动车已约五年没有问题。但他表示，在Translink评估他的新电动车后，被告知它超出10厘米的规定。Translink的一名发言人表示，该公司致力于为所有人提供无障碍服务，所有行动电动车均通过独立程序进行评估，以确保它们可以安全地上车和下车。麦基居住在科尔雷恩，他表示，购买新电动车是因为之前的电动车已经显得过时。他最初联系诺兰秀分享了他的故事。他表示，他刻意购买了一辆与旧电动车相同大小的电动车，认为可以适合乘坐火车，但在评估后收到了Translink的信件，称其太大。“我感到沮丧，在很多方面感到羞辱，”他说。“我现在无法乘坐任何火车，不能使用公交车，因为它无法放进他们的任何公交车里。”他补充道：“似乎我们（行动电动车用户）给人带来了麻烦。”“我不喜欢我使用行动电动车，但可惜我别无选择。”这位47岁的男子每周大约乘坐一次火车前往贝尔法斯特或伦敦德里，因为他在找到适合他电动车进出货车的残疾停车位时遇到困难，他更喜欢火车出行。“周一下午我去贝尔法斯特的Fleadh，但我找不到停车位，只好回家，”他说。他表示，贝尔法斯特的残疾停车位常常被送货司机或没有蓝标的人员占用。“在贝尔法斯特市中心几乎不可能找到任何无障碍场所，”他说，并补充说，乘火车是一种压力较小的体验。麦基表示，无法乘坐火车让他感到不安。“我有很多健康问题，如果我不能做我喜欢的事情，这些健康问题会变得更糟，”他说。Translink的一名发言人表示，自2023年以来，该公司实施了一项独立的行动电动车评估计划，该计划是在残疾行动和包容性流动交通咨询委员会（IMTAC）共同合作，并提供意见的基础上制定的。他们表示，该公司与IMTAC和其他残疾人组织紧密合作。发言人表示，该计划旨在提供“一个一致、稳健并以安全为重点的方法”来评估是否可以安全地将行动电动车带上Translink服务。他们表示，Translink不对个别案例发表评论，但所有申请均通过同一独立程序进行评估。“我们始终把乘客和员工的安全考虑作为首要任务，”他们补充道。