特朗普的交通部提出无人驾驶汽车的新规 由凯瑟琳·李撰写 您当前正在关注这位作者！想要取消关注吗？请通过您电子邮件中的链接取消订阅。彭博社/盖蒂图片社 乘坐一辆没有方向盘或踏板的汽车的想法，因唐纳德·特朗普和交通部的努力而更进一步，实现的可能性加大。特朗普政府正在考虑一项监管变更，可能帮助加快专为机器人出租车设计的车辆的推出，这些车辆不设方向盘或刹车踏板。周四，交通部提议更新联邦车辆安全规则，不再要求传统汽车中配备刹车踏板，以便转向完全依赖自动驾驶系统的车辆。如果这一变更得到采纳，将为特斯拉和Zoox等开发无传统驾驶控制的自动驾驶汽车的公司消除一个障碍。该提议现已向公众开放评论，为期30天。这一举措是联邦监管机构努力现代化适应自动驾驶时代的车辆规则的一部分。国家公路交通安全管理局之前曾提议取消某些自动驾驶车辆相关的风挡除雾器、雨刷器和轮胎标牌等功能的要求。在拜登政府期间，监管者最终确定了一项规则，允许无人驾驶汽车在没有方向盘的情况下行驶。目前，想要部署欠缺联邦要求设备的车辆的公司必须获得政府豁免，而这些豁免的数量有限制。新的规定将使Zoox等公司能够迅速扩张。目前，Zoox正在等待驾驶控制要求的豁免，以便每周生产100辆机器人出租车。国家公路交通安全管理局局长乔纳森·莫里森在一份声明中表示，最新的提议是为了消除“无意义的创新设计障碍”。威默内部的场景. 斯密斯收藏/Gado/盖蒂图片社 卡内基梅隆大学电气和计算机工程的名誉教授菲利普·库普曼表示，消除对自动驾驶汽车“历史上未预料到的限制”通常是个好主意。“调整联邦机动车安全标准以消除对无人驾驶汽车部署的未预见障碍是恰当的，这也是这一最新提议的宗旨，”库普曼说。“同样重要的一点是，虽然国家公路交通安全管理局忙于消除未预见的障碍，但没有任何FMVSS部分是针对自动驾驶汽车的，”库普曼补充道。“增加与这一新技术相关的新安全标准是时候了。”这项提议对特斯拉的Cybercab和亚马逊旗下的Zoox尤为重要，两家公司都在研发没有传统驾驶控制的机器人出租车。多家自动驾驶公司通过公开评论支持国家公路交通安全管理局的提议。威默和Zoox在四月写道，修订规定将降低他们的合规成本，而特斯拉则表示希望该机构考虑将更多车辆类型纳入刹车踏板豁免。安全复杂性仍然存在 美国汽车协会在向国家公路交通安全管理局的公开评论中表示，虽然支持放宽对完全自动驾驶车辆的监管，但透明性至关重要，特别是对那些可能不知道如何操作无控制车辆的乘客和紧急应对人员。Zoox机器人出租车的内部. 杰伊·詹纳/德克萨斯州奥斯汀美洲日报/盖蒂图片社 高速公路和汽车安全倡导者也对这些问题表示关注。“国家公路交通安全管理局没有提供移除显示器的潜在安全影响的研究或分析，也没有讨论可能对乘客以及可能需要知道车辆在碰撞或其他系统故障后是否处于启动车档的第一响应者的潜在关注，”该倡导组织在其公开评论中写道。自动驾驶安全倡导组织“黎明计划”创始人丹·奥多德告诉《商业内幕》，在没有物理控制之前，机器人出租车应当被要求满足一定的可靠性标准。“特斯拉的‘机器人出租车’远未达到去除刹车踏板所需的可靠性水平，”奥多德说。“去除物理控制的权限只能授予那些明确证明其软件对无人驾驶有效且安全的机器人出租车公司。”特斯拉、威默和Zoox尚未立即回应评论请求。