一位汽车专家警告称，解决坑洞问题必须不是一个“边缘问题”，并表示“没有道路的国家一文不值。”AA主席艾德蒙·金说，尽管每年向财政部支付数百亿英镑，司机们仍然“感到不公平”，因为太多的道路遭受未填补或修复不当的坑洞。仅燃油税在截至3月的一年内就产生了243亿英镑的收入。其他税项包括燃油增值税、车辆税和保险费税。将英格兰和威尔士受坑洞影响的地方道路达标的估计成本现已达到创纪录的186亿英镑。在《汽车记录》YouTube频道上，金先生表示： “没有道路的国家一文不值。90%的货物通过公路运输，86%的乘客出行是通过公路。如果没有道路，国家将处于停滞状态。我们的商店里不会有商品，出口无法进行，人们无法上班。这不是一个边缘问题。”首相宣布政府将投资16亿英镑用于道路维护。金先生表示，司机们正在为失败的“补丁和运行”方法付出代价，坑洞被填补得不好，几周后又会出现。他继续说：“这是96%的司机的首要交通问题。在AA，我们亲眼目睹了这一切。去年，我们的巡逻队接到要求出车处理的坑洞相关事故达617,000起——轮胎刺破、车轮损坏、转向和悬挂损坏。对于司机来说，这是一种最糟糕的感觉：黑夜、湿滑的道路、积水，你根本看不到坑洞，然后你听到砰的一声。”来自保险公司Aviva的新数据显示，四分之一的坑洞损害索赔导致车辆被报废。这发生在修理的估计成本超过车辆的价值时，或者车辆无法恢复到安全状态。根据Aviva的数据，坑洞索赔（包括修理和报废）平均价值3,863英镑。Aviva的汽车索赔总监汉娜·平切斯表示：“许多司机可能将坑洞视为一种烦恼，但看到有如此多的汽车因严重损坏而被报废，令人担忧。老旧车辆可能更容易受到损坏，而现代汽车拥有更多技术和功能，这些通常是内置在部件中的，比如保险杠。即使是看似轻微的损坏也可能导致车辆被报废，因为汽车的结构或安全完整性受到损害。”交通部本周早些时候发布了新的报告要求，要求英格兰各市政当局证明他们正在做更多工作来修复坑洞和未来的道路。这旨在鼓励全面重新铺设道路，而不是短期修复。如果地方当局未能证明他们的工作有效，可能面临失去最高三分之一的道路维护资金。道路部长西蒙·莱特伍德表示：“太长时间以来，司机们对短期工作优先于真正长期修复感到愤怒。多亏了我们的新指导方针，这种情况今天将发生改变。