新德里，印度 — 2026年7月10日：印度青年国会成员在新德里拉伊辛纳路抗议联邦部长尼廷·加德卡里，抗议乙醇混合汽油问题。印度青年国会（IYC）周五对E20乙醇混合汽油政策进行了抗议，指责中央政府推动一种损害车辆并使乙醇生产商受益的措施。印度是全球第三大原油消费国，正在测试不同的替代燃料，如来自玉米的乙醇和来自动物废料的生物气，因为全球油价上涨和俄国供应潜在限制威胁着该国的能源安全。这个南亚国家已经将汽油混合20%乙醇的要求提前五年定为强制，并计划扩大压缩生物气的生产——这是一种压缩天然气和液化天然气的替代品。根据当地媒体报道，政府正在考虑在柴油中混合15%的异丁醇，而上周还成功测试了其首列氢燃料电池驱动的列车。专家表示，替代燃料正在成为印度能源安全战略中越来越重要的支柱，尤其是在该国面临全球能源价格上涨和供应限制的情况下。由于俄罗斯向印度供应相当大一部分原油，且地缘政治压力加大，“能源的多样化不再是可选择的，”Omdia的高级汽车分析师迪瓦卡尔·穆鲁根对CNBC表示。在政府推动能源多样化的背景下，印度的汽车制造商“正在押注”压缩天然气、混合动力、灵活燃料平台和商用车辆的氢燃料驱动。他补充道。随着美国和伊朗之间的敌对局势加剧，本月迄今油价上涨超过25%，而能源情报公司Kpler警告称，如果红海和霍尔木兹海峡关闭，油价可能会飙升至每桶100美元以上。根据Kpler的数据，俄罗斯原油在6月份占印度原油进口的50%以上，取代了来自中东的供应。在本月头15天，印度每日购买260万桶俄罗斯油，占其原油进口的50%以上，Kpler的首席研究分析师苏米特·里托利亚告诉CNBC。但是，对莫斯科的依赖使得印度成为华盛顿新制裁的目标，这些制裁提议对购买俄罗斯石油的买家征收100%的关税，除非在9月之前与乌克兰达成和平协议。高油价已经削弱了印度的公共财政，推动消费者通胀超过4%，为27个月以来的最高水平。印度大约88.5%的原油需求依赖进口，因此任何能够部分替代这一需求的替代燃料将为经济提供缓解。能源安全的乙醇“乙醇混合已成为印度最有效的原油替代战略之一，”Rystad Energy的商品市场石油高级副总裁帕卡杰·斯里瓦斯塔瓦对CNBC表示。“每一次增量混合”都会减少汽油进口，降低对原油的依赖，并产生“可观的外汇节省”，同时支持国内农业和农村收入。他指出，强制在汽油中混合20%乙醇预计每年可节省接近40亿美元，按高价场景下可节省64亿美元。根据政府的数据，自2014年开始的乙醇混合计划已使外汇节省达到1.97万亿卢比（约200亿美元），并替代3160万吨原油。尽管印度有额外的乙醇产能可以将混合比例提高到25%，但由于早期的强制要求面临民众反弹，政府已将计划搁置。车主对混合燃料可能损害他们的车辆和降低燃油效率表示担忧。几位立法者在周一提出了乙醇混合对车辆影响的问题，而政府也多次否认有任何不利影响的说法。Omdia的穆鲁根表示，印度的汽车公司在2023年后开始生产符合E20（20%乙醇混合汽油）标准的汽车，但在2023年之前制造的汽车所有者“面临双倍的费用”。专家们表示，未设计或校准为E20燃料的老旧车辆可能会经历燃料经济性下降、与某些组件的兼容性问题以及更高的维护要求。汽车公司否认了乙醇对车辆造成普遍损害的报道。然而，上周，消费者法院根据路透社的报道，命令印度最大的汽车制造商马鲁蒂·铃木替换一位声称因E20燃料受到损害的消费者的汽车。