你现在可以收听福克斯新闻的文章！纽约市关于“免费公交”的政治承诺正在导致逃票激增，城市的公共交通系统因此损失了数百万美元，运输官员警告称。今年七月，大都会运输署（MTA）主席亚诺·利伯指责政治言论助长了逃票行为，尽管他从未提及市长佐赫兰·马姆达尼的名字。“出现了一种趋势，”利伯在一次大都会运输署董事会会议后对记者说道，根据《纽约邮报》报道。“无恶意地说，我认为所有关于免费公交的谈论确实产生了影响。”MTA报告称，今年六月的有偿公交乘客人数与去年同月相比下降了近8%。在马姆达尼就任的头六个月中，公交票务收入与2025年上半年相比下降了3100万美元。该机构的估算显示，近一半的公交乘客现在选择不支付3美元的票价。马姆达尼对AOC的“觉醒1”的评论不以为意，但批评者表示，进步派不能被豁免于“激进”的过去。在2025年11月2日的纽约市选举活动中，时任纽约市市长候选人的佐赫兰·马姆达尼当面问候一位公交司机。（亚当·格雷/彭博社）马姆达尼将“快速和免费的公交”口号作为他2025年市长竞选的重要部分。然而，MTA由民主党州长凯西·霍赫尔及州政府控制，而不是市政厅。虽然市长和霍赫尔在7月8日揭晓了旨在加快公交路线的计划，但专家和工会领导者表示，“免费公交”的言辞已经对逃票行为产生了影响。运输工人联盟第100地方（城市最大的运输工会，代表超过4万名运输工人）的主席约翰·V·基亚雷洛告诉福克斯新闻数字版，在他看来，当前的逃票水平是他的司机所见过的“最糟糕”的。他指出，公交在COVID-19疫情期间曾暂时免费，并表示MTA努力扭转因不付票产生的习惯，但这种行为在最近几个月又重新出现。“一旦你让某件事情变得免费，让人们产生一种拥有权的感觉，然后市长又说想让公交免费，你就形成了一个不想支付的完美风暴，”基亚雷洛说道。基亚雷洛还指出，工会规定严格要求公交司机不要对逃票者进行对抗，以保护他们自身安全，因为过去驾驶员曾遭遇过暴力袭击。他还反驳了有关逃票者仅仅是低收入纽约人的说法。“当我坐在公交上时，可以看见穿着西装的人上车。这些人都有钱，只是因为现在这样做很时髦，所以他们不付费，”基亚雷洛补充道。利伯发表了类似的评论，呼吁高收入者支付他们的票价，而不是将费用转嫁给其他纳税人。“所有在通往办公室工作的好收入者，那些经过公交司机而不付费，或从后面上车而不付费的人，我说是时候做个纽约人了，”利伯说，根据《纽约邮报》的报道。“你只是在把成本转嫁给另一个纳税人。总有一个人需要为那趟车付钱。”MTA也在因为不付费的乘客而失去票务收入。尼科尔·杰利纳斯（Nicole Gelinas）是曼哈顿研究所的高级研究员，专注于城市政策，她解释了市长提案的财政影响。“[独立预算办公室] 估计，免费公交将使MTA每年损失约11亿美元的票务收入。我们需要这些钱。MTA已经在考虑明年的3亿美元赤字，”杰利纳斯告诉福克斯新闻数字版。“放弃超过10亿美元的公交票务收入，而没有办法替代，这显然不是财政上明智的。”杰利纳斯说，群体心态也在起作用，那些付费的乘客看到其他人上车不付费。“你付了票价，然后你看到10个人上车却不付票价。所以在某个时候，你会想，‘我为什么要付票价？’”杰利纳斯说。“所以你真的想远离那个 tipping point（临界点），因为现在，如果你付票价，你基本上是在补贴那些不付费的人。”马姆达尼之前为他的免票交通倡议辩护，认为广泛的未支付现象是由生活成本危机引发的。福克斯新闻数字版已联系市长办公室寻求评论，但尚未收到回应。麦迪逊·科伦博是福克斯新闻数字版Flash、媒体和文化团队的撰稿人，负责每日新闻报道。