2026年8月26日 — 上午10:00，州政府秘密在公共交通票价上征税，以资助由维多利亚州审计长曝光的郊区铁路环线。这个隐秘的征税自去年1月1日起实施，涉及在现有基于通货膨胀的调整之外，所有公共交通票价每年增加1%。维多利亚州审计长办公室于周三发布了对郊区铁路环线的报告。保罗·杰弗斯说：“政府计划将通过征税收集的60%收入分配出来，预计到2062年的净现值（NPV）为48亿美元，以资助郊区铁路环线东段。”维多利亚州审计长在周三上午提交给议会的报告中指出：“这个征税将是该项目最大的一笔价值捕获收入。”报告还首次披露，政府和维多利亚交通局在关于2025年和2026年年度票价上涨的公共通信中并未承认该征税。报告的批评性内容还揭示，该大型项目很可能超出预算并延迟交付，此次是对该项目成本和效益的深入调查后得出的结论。审计长安德鲁斯·格雷夫斯警告说，项目的交付已落后于计划，这使得其承诺在2035年完成的原定日期面临风险。报告指出：“郊区铁路环线局已在规划郊区铁路环线东段和交付早期铁路基础设施工程方面取得了重大进展……然而，延误、成本增加和新出现的风险意味着在这个早期阶段无法合理保证。”该报告还指出：“项目经历了重大延误。郊区铁路环线局完成一个早期工程包的时间迟到了约6个月，而车站包的采购过程延迟了约一年。这将使政府在2035年前开始通过郊区铁路环线东段运行列车的目标面临风险。”该铁路环线于2018年宣布，安德鲁斯政府三年后制定的商业和投资案例认为该项目的前两个阶段——经过墨尔本东部和北部郊区——将带来积极的投资回报。这是通过估算这两个阶段如果同时交付将成本达到505亿美元来计算的，而这一数字受到质疑，因为郊区铁路环线东段——从切尔滕纳姆到博克斯希尔的第一阶段——的预算为345亿美元。尽管基础设施澳大利亚曾要求，但东部郊区第一阶段的单独成本效益分析从未完成或公开报告。根据审计长的报告，郊区铁路环线东段“更多地可能超过公开披露的高达345亿美元的成本”，可能使纳税人总计损失至少360亿美元。审计长表示，由于意料之外的地面条件和污染、以及政府决定减缓项目支出以控制债务，额外成本已被增加。报告还指出，线路和车站合同的定价“高于预期市场定价”。该报告在首席部长本·卡罗尔承诺为郊区铁路环线东段提供20亿美元节省的同一周发布。他承诺通过更改车站换乘和拆除郊区铁路环线局节省超过10亿美元，使估算成本降低到333亿美元，而另有10亿美元的节省将通过专家评估来寻求。反对派领袖杰斯·威尔逊承诺如果工党在11月的州选举中获胜，将暂停和审查该项目。更多内容将陆续发布。来自我们的合作伙伴