撰稿人：史蒂夫·瑞利，迈克尔·卡普兰，记者兼制片人迈克尔·卡普兰是CBS新闻调查小组的获奖记者兼制片人。他专注于获取独家新闻并制作长篇电视调查。他的作品曾发表于《60分钟》，CNN和《纽约时报》。完整的简历请点击。2026年6月5日 / 美国东部时间下午5:30 / CBS新闻 在弗吉尼亚发生的致命公交车事故中，负责运营这辆公交车的公司与一个更广泛的旅行公司网络有关，包括一个在十年前因“过度”超速违规而被监管机构关闭的公司，CBS新闻的调查报告指出。目前，联邦当局也在调查这些联系。这个网络具有一些操作者的特征，操作者在联邦安全监管机构的审查下，通过以不同名称创建新公司，但在相同地点、相同人员，有时甚至使用相同的公交车，继续运营。在货运和客运巴士行业中，他们通常被称为变色龙承运人。这个现象一直是CBS新闻为期一年的调查主题，在全国范围内侦测到至少10,000个此类公司。“隐藏你的身份是一种手段，”货运和客运行业的安全顾问罗布·卡彭特说。“当一个公司能够消失，然后以陌生人身份重新出现时，所有不合格驾驶员和故障刹车都会伴随它一起消失，直到在州际公路上的一次事故将它们拖回阳光下。”在2026年5月29日，一辆E&P Travel Inc.的公交车撞上了停在弗吉尼亚斯塔福德县工地上的交通，造成五人死亡和多人受伤。2026年5月29日，一辆公交车在弗吉尼亚量子科附近的州际公路95号撞上了车辆，导致五人死亡。弗吉尼亚州警察通过美联社报道。此次事故发生在2024年类似事件之后，当时九人因一辆E&P Travel公交车在北卡罗来纳州一个施工现场冲撞一辆车辆而受伤。根据一位熟知调查的人士，美国交通部目前正在调查E&P Travel Inc.与在东北运营的十几家现有和前公司之间的潜在联系。联邦机动车运输安全管理局正在与其他机构合作调查最新的事故，美国交通部长肖恩·达菲说。“任何公司、培训师或学校，如果将不合格的驾驶员送上道路，都将面临严格审查，”达菲说。联邦机动车运输安全管理局的一位发言人周四拒绝透露调查的细节。除了事故，E&P Travel本身在两年内被指控三次“超速超过限速15英里或更多”，以及一次因一名未通过英语能力测试的驾驶员，联邦记录显示。在上周的事故中，公交车司机朱英松来自纽约斯塔滕岛，目前面临五项过失杀人罪指控。尽管该公司过去的违规历史，E&P在四月获得了联邦机动车运输安全管理局的“满意”安全评级。公交车在2026年5月29日撞上州际公路95号的其他车辆后落到路外。弗吉尼亚州警察通过美联社报道。E&P Travel于2023年11月在北卡罗来纳州注册，列明其总部为在北卡罗来纳州金山的住宅公寓，首席执行官为刘硕。尝试联系刘的电子邮箱地址和电话号码暂时未能成功。E&P Travel在2023年向联邦机动车运输安全管理局提交的文件中，列出了其官员为乔伊斯·高。乔伊斯·高在一份长途客车协会名录中也被列为另一个公交公司Super Bus Inc.的首席执行官。根据马萨诸塞州的记录，Super Bus Inc.的总裁戎海高告诉CBS新闻，那个名单是错误的，他是Super Bus的首席执行官。戎海高说，乔伊斯·高在Super Bus担任簿记员直到大约四月。他拒绝说他和乔伊斯·高是否有亲属关系。他说：“我不能告诉你。”他还拒绝讨论乔伊斯·高在E&P Travel新成立期间的显而易见的任职情况。他说：“那是她的个人事务。”戎海高也拒绝回答进一步的问题，电话被终止。尝试联系乔伊斯·高不成功。根据联邦记录，Super Bus目前在联邦机动车运输安全管理局的安全评级为“满意”，过去两年中列出了15项违规行为，包括超速和其他问题。CBS新闻发现，戎海高和乔伊斯·高与东北多家现有和前公交运营有联系。其中一家公司是潘多拉旅行公司，此公司位于马萨诸塞州，总部设在纽约市的商店提供常规巴士旅游，目的地遍布美国东部。联邦监管机构在2014年的新闻稿中指控该公司“持续的严重违规行为和没有必要的安全查看”。