2026年6月10日 — 上午11:41 美国与伊朗之间的敌对行动重启引发了人们的担忧，即霍尔木兹海峡可能会在数月甚至数年内保持关闭，切断来自中东的关键航运通道，该通道承担着全球15%的石油供应。自2月底以来，这场战争重塑了全球石油贸易，因为亚洲炼油厂，以及由此延续至澳大利亚，从全球各地接收货物，包括加拿大、巴西、乔治亚州，甚至西非的加蓬和刚果。亚洲炼油厂在伊朗战争之前，大部分石油来自中东，这些炼油厂提供了澳大利亚90%的汽油和柴油。 图片：Getty Images 在2月28日战争的第一天，一旦海峡关闭，紧急媒体报道警告称，澳大利亚将在5月耗尽汽油和柴油，因为供应大部分来自于中东的亚洲炼油厂，而这些炼油厂的原油来自中东的比重超过90%。现在，在6月的第二周，澳大利亚的燃料库存达到了前所未有的水平，原本预计会实施的所谓燃料供应悬崖和全国范围的限驾警告也消失了。亚洲炼油厂是如何打破这些预测，保持燃料流向澳大利亚的？这一地区是如何成功规避历史上最大的全球石油冲击的，这既是一个充满希望的故事，因为全球贸易重新平衡，同时也是该地区最贫困人群感受到战争的沉重打击的坏消息。对该地区最积极的消息是，石油正在从世界各地的遥远国家流向亚洲巨型炼油厂。生产者们正在急于填补中东封锁所造成的缺口，并从战争价格中获利。流向亚洲的出口量最大增幅来自美国，石油公司通过由唐纳德·特朗普总统发起的战争而获利。全球石油基准价格因冲突而飙升，在战争前保持在每桶约70美元，战争后超过95美元。总理安东尼·阿尔巴尼斯在周三表示，澳大利亚继续增加柴油和汽油的库存，但强调敌对行为的恢复给澳大利亚的未来蒙上了阴影。“在许多场合都曾宣布过停火，但我们当然有一个附加条件，那就是不确定性，这也带来了很多困难，”他说。阿戈斯媒体澳大利亚的负责人乔·克拉克表示，亚洲炼油厂在战争开始后几周内已转向新的市场，增幅最大来自美国，而日本和韩国也在消耗其相当可观的油库存。“韩国和日本，以及新加坡和台湾，他们都在锁定来自大西洋区的原油，这些原油来自美国、加拿大和拉丁美洲，”克拉克说。“他们过去依赖及时的供应链来获取原油，但我们看到直到年底的货物预订。”更小的石油生产者们也在争抢战争利润，近期向亚洲发运的石油来自加拿大、墨西哥、哥伦比亚、加蓬、土耳其、埃及、乔治亚、文莱、委内瑞拉和巴西等国。石油供应链已经在供应端补上了缺口，全球各地的生产者都竭尽全力提高产量，重新开启闲置设施，同时炼油厂则寻找新的合同。“他们已证明自己比人们想象的更具适应性，能够从世界其它地方获取原油，”克拉克说。柴油供应的新趋势也已经开始，澳大利亚正重复从美国发运柴油。另一个全球重平衡的因素是美国解除对俄罗斯石油的制裁，该石油顺畅流向印度和中国。然而，尽管像澳大利亚这样的富裕国家通过加大财政投入以应对高价格燃料来维持经济，但价格的上涨迫使较贫穷的国家减少燃料消耗。这种所谓的需求破坏迫使某些贫困国家的交通和制造业减缓或停产，显示出由高燃料价格驱动的经济放缓。包括泰国、菲律宾、斯里兰卡、孟加拉国、缅甸、老挝、越南和柬埔寨在内的依赖进口的国家遭遇了重大的燃料价格飙升，推高了供应链上商品的价格。据报道，超过50%的泰国庞大渔船队已停航。东南亚许多国家实施了限驾措施。该地区许多农民因收割所需的燃料成本而将稻谷留在地里。霍尔木兹海峡的关闭还切断了全球化肥的主要来源，进一步加大了食品生产的压力。各国的货币也面临贬值的压力。