埃德蒙顿市正在考虑重新引入氯化钙作为应对冬季严酷积雪和结冰的方案。这种除冰剂在2017年和2018年使用时在埃德蒙顿引起了高度争议。这种具争议性的化合物的潜在重新引入在市政府周四向公众发布的雪和冰政策报告中提到。埃德蒙顿市雪和冰控制主管Valerie Dacyk表示：“我们也在回应年初市议员提出的两个动议。” “其中一个特别要求我们调查氯化钙的利弊，这就是我们的回应。”该市进行了为期两年的试点项目，但在2019年因对车辆、混凝土和基础设施损害的担忧加剧而停止使用这种除冰剂。 2017-2018年在埃德蒙顿冬季道路上使用氯化钙的抗冰溶液的试点项目。文件/全球新闻 该溶液每次降雪时以薄层涂布，旨在防止雪与路面粘附。与氯化钠—盐—相比，它的冰点更低，使得工作人员更容易从街道上清除积雪。 化学工程师和机械师们对由于氯化钙造成的车辆生锈和腐蚀表示担忧。 虽然省政府多年来在安东尼·亨德车道上使用氯化钙，但由于车辆行驶速度较快，环路通常是干燥的，雪被吹离道路—而城市街道上的低速可能导致氯化钙在车辆上湿润积聚，进而渗入车辆部件。 本地汽车专家表示，七年后，他们仍在处理氯化钙造成的损害。 迈克·巴曼（Mike Bauman）说：“它的腐蚀性非常强，因此我们发现很多车辆生锈，悬挂和转向部件正在生锈、腐蚀和断裂。”巴曼认为，如果城市使用沙子或盐而不是化学化合物，将对车辆所有者的最佳利益有利。“氯化钙吸收水分，因此它保持水分。如果市议会选择这种方案，返还将分两个阶段进行。”第一个阶段将持续12到24个月，城市将寻找适当的设备并招聘和培训操作员。第二阶段将实际在埃德蒙顿的街道上实施并使用。报告提到公众对这种除冰剂的情绪仍然不佳，Ward sipiwiyiniwak地区市议员Thu Parmar也听到了同样的反响。“我的居民……他们会支持不使用氯化钙。我会从管理部门获得更多关于其利弊的信息，”Parmar说道。该政策将在8月31日星期一的市政厅进行辩论，但关于氯化钙使用的进一步讨论将在今年秋季的预算审议期间进行。