特朗普政府周一宣布，它将削减旨在减少地球变暖排放和推动电动车的清洁汽车法规。这个举措受到环保人士的批评，放松了对汽车制造商控制2022至2031年车型的汽油动力汽车和轻型卡车污染的要求。由交通部宣布的新规则推翻了拜登政府加速向电动车过渡的努力。根据美国环保署（EPA）的数据，交通运输是美国气候排放的最大来源，约占美国温室气体总排放的28%。周一的举措紧随特朗普政府回撤政府对汽车和卡车追踪、报告和限制气候变暖污染要求的能力。特朗普在周六的Truth Social上表示，降低的里程标准将“消除美国汽车制造中的浪费”，并为家庭节省“数千美元以购买一辆新的、美丽的、安全的汽车”，同时促进美国汽车生产。特朗普一再承诺结束他错误称之为电动车“强制性要求”，其实是指拜登目标，即到2030年新车销售中一半为电动车。没有任何联邦政策要求汽车公司销售电动车。美国交通部长肖恩·达菲称赞这一新倡议，名为“自由意味着可负担的汽车”，该机构表示这将使新汽车的平均成本降低1,300美元，并在未来五年内为消费者节省1,380亿美元。达菲表示：“多亏了特朗普总统的领导，我们终于结束了迫使汽车制造商生产美国家庭不想要的昂贵电动车的非法强制规定。”环保组织对此新规则表示谴责。生物多样性中心安全气候运输项目主任丹·贝克尔表示，最终规则“忽视了清洁技术的可行性以及已经在路上的数百万辆节能汽车”。贝克尔在一份声明中表示：“在消费者面临加油站高昂价格的最糟糕时刻，特朗普在削弱合理的每加仑英里标准。”“消费者将为这些鲁莽的回撤付出代价，而特朗普的石油巨头和汽车巨头伙伴则获得短期利润。”塞拉俱乐部清洁运输活动主任凯瑟琳·加西亚发誓，环保组织将与该规则作斗争，并表示燃油标准的放松将“使开车变得更加昂贵”。燃油经济性要求规定了新车每加仑汽油需要行驶的距离。拜登政府已将2024和2025年车型的汽车燃油效率要求提高了8%，2026年提高了10%，2027年到2031年每年提高2%。特朗普政府在12月提议将2022年车型年燃油经济性标准向下追溯修订，然后在2031年前每年提高0.25%至0.5%。它估计其提案将使新车平均成本降低930美元。但据该部门称，这将使到2050年，燃油消耗增加约1000亿加仑，燃油支出增加1850亿美元，二氧化碳排放增加约5%。